诠释奢华 雷克萨斯RX PK 凯迪拉克SRX
2012-04-24 14:22 来源：网上车市 编辑：王津津
近年来，进口城市SUV市场一直是豪华汽车品牌的主要阵地之一。在这个细分市场，可以选择的车型众多，强手也有不少，雷克萨斯RX270和凯迪拉克SRX就是其中的主要代表车型。随着油价的不断攀升，SUV车型开始出现了小排量的趋势，这两款车型的除了排量比较接近，价位也相当，竞争的激烈程度可想而知。
外观内饰
凯迪拉克SRX
雷克萨斯RX
仅从外观来看，RX270和SRX两款车实在不是一个风格的选手，前者外观线条婉转流畅，看似具有偏向女性驾驶的优雅，实则比较中庸，男女皆宜。新款RX系列采用纺锤形格栅设计，配以新增的LED日间行车灯，勾勒出犀利大气的外形特征；相比之下，SRX的外观比较符合SUV车型应有的粗狂风格，犹如钻石切割般的线条，饱满的肌肉感车身，都让这款SUV看上去霸气十足。购买这类SUV车型的以男性居多，硬朗的外形更容易获得青睐。
内饰方面，两者的风格差异并不太大。从整体印象上来看，凯迪拉克显然要凸显自己的豪华车身份，内饰颜色以黑色为主，局部位置用镀铬饰条，不仅运动十足，而且档次感更强；而雷克萨斯则主要采用深浅的内饰颜色搭配，显得较为清新素雅，注重感官方面的温馨感和舒适度。很难说两种风格孰优孰劣，主要看个人的喜好。
配置空间
凯迪拉克SRX内饰
雷克萨斯RX内饰
配置方面，RX270和SRX同样具备多功能方向盘、自动恒温分区空调、主驾驶座椅记忆功能等豪华配置。RX270最大的卖点莫过于Remote-Touch信息控制系统，通过中央扶手前面的大鼠标控制中控最上方的8寸英寸液晶屏，对导航信息、智能副驾、空调以及音响等进行设置。SRX则具有多数豪华车没有的脚踏板四向调节功能。SRX的全景天窗给予足够的豪华感，相比之下，RX270的天窗显得有些寒酸。令RX270汗颜的是，SRX还配置座椅通风功能、后排独立加热功能和后排独立影音系统。
RX270的2740mm的轴距并不突出，空间表现却令人惊喜，身高175公分的记者坐进后排头部和腿部空间近两拳距离。而拥有2807mm轴距的SRX空间却逊色不少，记者坐进后排没剩余多少的头部空间，腿部差点顶到前排座椅，整体感觉相当地压抑。如此看来，空间利用率和实用性方面还是日系车较为老道。RX270储物格具备贴心的人性化设计，SRX的储物空间大得惊人却难于给以肯定，随处可见的水杯架实用性欠佳。SRX常规状态下后备箱空间达827升，而RX270最小情况下容积只有375升，最好情况时仅为754升。值得一提的是，SRX后备箱配有U-Rail系统，提供空间灵活调整的功能。
动力操控
雷克萨斯RX发动机
RX270搭载的2.7L发动机源自丰田MC平台，该动力足以应付健硕的车体。凯迪拉克SRX则采用3.0L的缸内直喷发动机，各项数据指标出色，但拉动2吨的车体却显得有些不够劲。两者均匹配六速手自一体变速箱。静止起步时稍微轻踏油门，RX270车体明显往前窜；同样，无论你怎么深踩SRX的油门，他都表现得“气定神闲”。RX270中低速加速表现让人惊喜，动力输出直接且不乏平顺性。SRX变速箱舒适化的调教，使其中低速提速能力表现疲软，在高速行驶时感觉动力反应总要慢半拍。踩下油门1/2甚至更深，动力输出迟滞严重，机械不累人先累，驾驶者被SRX调教得没有脾气了。
凯迪拉克SRX发动机
SRX采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，且配有前后横向稳定杆，相比RX270采用的前麦弗逊后双叉臂独立悬挂结构更有竞争力。相对配备第四代瀚德四驱系统的SRX，前驱的RX270野外奋战能力明显逊色不少，建议打消让RX270爬坡的念头。RX270偏向舒适化的悬挂调教，使其遇到颠簸的路面也可以很好地过滤零碎的震动；侧倾抑制较好，但若高速转向或进入弯道，尾部的稳定性稍微欠缺，车体躁动感较明显，转向称不上精准但及时，柔和的转向没有任何的路面反馈，给予驾驶者更多的是安逸。
另外，RX270的刹车踏板力度不太均匀，让人很难掌握。SRX刹车踏板更是行程很短且脚感偏硬，刹车力度稍微欠缺信心。让RX270羞愧的是，SRX装备实时电子阻尼悬挂RTD，根据不同状态调节悬挂的软硬。在经过细碎颠簸路面时悬挂变软，过滤多余的震动，而在过弯时悬挂会变硬以提供良好的支撑性。
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(编辑 王津津)
