北京汽车将全球首发C70 基于萨博M平台

【网上车市深圳站讯】4月25日，被称为“车市风向标”的2012（第十二届）北京国际汽车展览会即将开幕。在这场车界盛世的背后，中国汽车产销量第三年稳坐世界头把交椅，但大而不强依然成为行业共识。中国的自主品牌该如何借助国际级车展，全方位展现核心竞争力，传递清晰的发展思路？

坐拥主场之利的北京汽车，似乎希望借本次车展来解答这一疑惑。据了解，北京汽车将正式发布基于萨博技术平台全面升级的中高端轿车平台，目前内部代号为“M”平台。同时，基于“M”平台的首款中高级轿车C70，也将在北京车展全球首发。

据悉，“M”平台是源自欧洲豪华车平台，与国际领先汽车技术同步的中高级车辆制造解决方案。也是北京汽车通过“技术立本”到“技术造血”战略思路，发展自主品牌的重大阶段性成果。

潮涨自有潮落。告别前几年“井喷”似的高速增长，中国车市就迎来了高位盘整的调整期。失守低端市场，高端转型陷入困局，自主品牌以这样的状态进入了2012。

显然，在竞争更趋白热化的今天，自主品牌仍然依靠“低质低价”，低技术含量的发展模式只能是穷途末路。而这也说明汽车产业也暗合了木桶原理，决定汽车企业能走多远的不是长板，而是短板。换言之，就是核心技术的缺失。

可以说，核心技术的缺失成为制约我国汽车产业升级的最大软肋，也是我国汽车产业高速发展的一个隐忧。有数据显示，目前汽车产业知识产权真正属于中国自主车企的仅有30%左右。这就意味着，中国汽车的绝大部分知识产权都属于合资品牌企业。核心技术对于自主品牌，就犹如荷马史诗中的英雄——阿喀琉斯的后脚跟。哪怕一个弱点和短板却足以使骁勇善战的英雄轰然倒下。要想真正成为汽车强国，中国汽车企业的发展必须实现核心技术自主化，强化自主创新能力。

为了寻求技术上的突破，一些汽车企业将目光放在了海外，希望通过海外技术并购实现中高端突破。然而，中国企业汽车到国外到底并购什么？是购买工厂、机器、设备、网络，并购人家品牌，还是拿到最值钱、也是老外最不愿出让的知识产权？

对于北汽集团董事长徐和谊来说，答案是唯一的。“中国汽车自主品牌要想快速崛起，就必须拥有自主知识产权的核心技术，因为核心竞争力的保证首先是技术。我认为并购的就是知识产权，其他的都没有必要。我坚持一个观点，没有知识产权的，我不谈。”

2009年，北汽集团以2亿美元收购萨博核心技术资产，就成为中国汽车工业史上自主品牌收购欧洲知识产权交割的第一案。作为自主品牌的后起之秀，北京汽车因而获得了比肩世界的汽车研发技术体系。

实际上，无论是上汽收购罗孚，还是吉利收购沃尔沃，都不像北汽收购萨博知识产权那样“单刀直入”。经过复杂迂回的紧张博弈，对于萨博的工厂、品牌等非技术资产，北汽一概不收。徐和谊说：“北汽收购的目标就只有技术，我们直朝萨博的核心技术而去。” 于是，“技术立本”思路跃然而出。

有市场分析人士指出，“技术立本”是北京汽车发展自主品牌的战略思维。这种思维的核心是以技术带动产品、带动人才、带动市场，争取率先实现在核心技术方面的突破，形成北京汽车自主品牌的竞争优势。以收购萨博核心技术为跳板，通过消化吸收，延展出自己的核心技术竞争力，再从中高端产品市场入手，形成北京汽车自主品牌的价值优势，然后再去辐射、提携其它产品市场，北京汽车的这种发展思路非常清晰。

另一方面，与其他企业收购的不同之处在于，北汽收购的不是仅集中在“制造图纸”之类的单一技术文件，而是包括产品体系、开发体系、制造体系、质量控制体系和供应商管理体系在内的萨博技术全套体系规范标准。这正是北汽收购萨博Know-How（技术诀窍）的核心所在。而不久前上市的首款轿车E系列，也受到了萨博制造体系和质量控制体系的严格规范。

所谓Know-How 就是包括整车、子系统和零部件的设计要求，以及为了达到设计要求的验证方法、验证计划和验证报告，以及各种分析方法和报告。例如“怎样将车内双区空调出风口的温差控制在0.5度以内”、“如何保证发动机在零下35度低温下时2秒钟内启动”、“整车电子器件要经受住100G的冲击”等苛刻的标准，在“Know-How”中都能找到实现的方法。100多年的汽车研发历史表明，企业只有开发过两代车以上才能逐步建立和完整Know-How体系。由此，北京汽车也成为了中国汽车企业海外并购中第一个成功购买到Know-How的企业。

对此，有分析人士打了个形象的比喻，如果说上汽、一汽、广汽借助国际资源得到的是技术血液的话，那么北京汽车收购萨博的核心价值就是“造血干细胞”。所谓造血干细胞，就是所有造血细胞和免疫细胞的起源，是具有自我复制和多向分化潜能的原始细胞。造血干细胞有两个重要特征：其一，高度的自我更新或自我复制能力；其二，可分化成所有类型的血细胞。

站在萨博70年造车知识和经验积淀的基础上，北京汽车通过对萨博核心知识产权的消化吸收以及再创新，将高质量标准和精细化管理体系内化成北京汽车的内在实力，逐步具备了高度的自我更新或自我复制能力，也具备了可分化成所有类型的技术能力。而这正是具备持续正向造车能力的关键所在。

徐和谊认为，技术是一切竞争的核心，北京汽车通过对萨博知识产权的消化吸收再创新，北京汽车已经掌握了正向造车最为稀缺的持续开发、生产出高质量轿车的整个管理体系经验，这将为最终实现北京汽车“技术造血”奠定重要的基石。

4月25日，北京车展风云再起。如今的国内车展，已经演变为各大厂商比拼明星、车模阵容的“秀场“，如同中国汽车市场一样，繁华的舞台难掩浮华的心态。而北京汽车以技术为本的姿态，究竟能赚得多少眼球，恐怕得经历一番挑战才能知晓。【网上车市深圳站】