我们的人生无时无刻不在做出着选择，而恰恰是这些选择有的时候让人心生纠结。就像今天的三款车一般，今天的三位竞争者是来自不同的“重量级”。但是由于品牌或者配置的原因，他们的价格却在同一水平。它们是：2012款大众辉腾3.0商务型售价75.88万，2012款宝马535Li行政型售价79.76万，全新奥迪A6L50TFSI豪华型售价74.26万。这三位就是我们今天的“参赛者”。
| 产品名称 | 辉腾 3.0 V6 FSI 商务型 2012款 | 535Li 3.0T AT 行政型 2012款 | A6L 50 TFSI quattro AT 豪华型 2012款 |
| 品牌 | 大众(进口) | 华晨宝马 | 一汽奥迪 |
| 厂商指导价(万元) | 75.88 | 79.76 | 74.26 |
| 长/宽/高(mm) | 5179/1903/1450 | 5039/1860/1471 | 5015/1874/1455 |
| 轴距(mm) | 3001 | 3108 | 3012 |
| 行李厢容积(升) | 500 | 520 | 460 |
| 油箱容积(升) | 90 | 70 | 75 |
| 整车整备质量(kg) | 2188 | - | 1910 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
就像开头讲到的，这本身并不是一场“公平”的斗争，身在D级车行列的辉腾毫无疑问的在车身尺寸上占有优势，但是令人意外的是，轴距却落了下锋。
新辉腾的长宽高分别为：5175mm、1903mm和1450mm，轴距仍然为3001mm。轴距相对同级竞争对手奔驰S级的3165mm、宝马7系的3210mm来说，稍显逊色。它外观的主要变化主要集中在前脸，它的前脸已经摆脱了现款辉腾那种低调的风格，改变后显得更加时尚、前卫而且不失大气的风格，整个前脸给人的视觉冲击感也更为强烈。
如果说加长是进入中国市场并取得好销量的通行证的话，那宝马也已经深谙此道，而5系当中的535Li行政型作为国产5系的旗舰车型，售价也在近八十万区间。5系外观从正面看，的确有7系的味道，和7系一样将霸气和独有的运动味道展现出来，和另外两个对手相比，535Li算是高调对手了。
5015/1874/1455mm的长宽高尺寸其实并不能傲视同级，就更不要说和更高级的辉腾相比了，但是相信新款A6L绝对还是这三款车里卖的最好的。要问原因，它适合中国人。
动力总成及底盘传动系统-都是3.0L但输出水平A6L最突出
| 产品名称 | 辉腾 3.0 V6 FSI 商务型 2012款 | 535Li 3.0T AT 行政型 2012款 | A6L 50 TFSI quattro AT 豪华型 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 75.88 | 79.76 | 74.26 |
| 排量(ml) | 2995 | 2979 | 2995 |
| 最大功率(kw/rpm) | 184/6400 | 225/5800 | 220/5250-6500 |
| 最大扭矩(n.m/rpm) | 310/3500 | 400/1200-5000 | 440/2900-4500 |
| 气缸排列形式 | V型 | 直列 | V型 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 机械增压 |
| 排放标准 | 欧4 | 欧4 | 国5 |
| 燃油标号 | 97# | 97# | 97# |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 双离合变速器 |
| 档位数 | 6 | 8 | 7 |
| 前悬架 | 自动空气动力悬挂，带电子减震 | 双叉臂式独立悬架 | 轻质四连杆式独立悬 |
| 后悬架 | 自动空气动力悬挂，带电子减震 | 整体铝质独立悬架 | 梯形连杆式独立悬挂 |
| 驱动方式 | 全时四驱 | 前置后驱 | 全时四驱 |
| 最高车速(km/h) | 240 | 250 | 236 |
| 100公里加速时间(s) | 10.2 | 6.2 | 8.9 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
在D级车里有一个规律，大部分都以3.0L作为起步级别车型的配备标准，而在C级车里一般也以3.0L作为最高级别的配备标准。但随着涡轮增压的运用则出现在不同级别里。而针对这三款车来说，辉腾自然吸气3.0L发动机所体现的动力输出相对较小，重点的对比发生在奥迪A6L 50TFSI和宝马535Li这两款车上，结合底盘传动系统来说，奥迪无论是在动力的绝对数值还有四驱的驱动形式以及增压形式都更为先进，当然，还有很多人是热衷于宝马这款最新直列六缸发动机的。
