高尔夫敞篷领衔 大众强势登录北京车展

2012年4月23日，两年一度的北京国际车展又将如期而至。随着中国汽车市场的越发红火，北京国际车展也变成了全球汽车厂商尽显实力的盛会。今年，参观者不仅能够一如既往地看到诸多中国首发、亚洲首发甚至全球首发车型，各大厂家还将带来各种为了满。

足不同用车需求而设计出的个性化产品。作为最早进入中国、最了解中国消费者需求的汽车制造商之一，大众汽车也将以数十款产品的强大阵容登陆位于北京市顺义区新国展，而其中多款将独特设计和实用性完美融合的车型，无疑会成为此次车展不容错过的亮点

带着全家去越野—Magotan Alltrack

随着人们对汽车生活需求的变化，SUV、旅行车等车型正在受到越来越多消费者的青睐。但作为都市人，高大的SUV有时显得不那么实用，而旅行车又无法满足人们想在驶入野外的需求。有没有一辆车既有旅行车的宽敞空间，又兼备SUV的通过能力？为了实现这一目标，大众汽车Magotan Alltrack孕育而生。

迈腾旅行车效果图

好的设计让我们仅凭借外观就可以知道它的定位，Magotan Alltrack正是如此。SUV式的新型保险杠、带轮口板和侧门槛板、更大的越野纵向通过角、接近角和离去角、以及更高的离地间隙，所有的设计都在向人们展示着，Magotan Alltrack能够自由穿行于崎岖路面。

Magotan Alltrack采用经典轮罩板和侧门槛板两处功能性设计，以提供越野保护。这两个元素不仅在外观上相得益彰，更与车身整体完美融合；与车身同样风格的保险杠也采用了全新设计，外形更具立体感，结构也十分坚固。此外，该车的离地间隙更高，不锈钢效果的车身底部护板与车头、车尾浑然一体，这些创新的设计元素与新版车型的功能性交相辉映，将乘用车与SUV的风格完美融合，共同塑造了Magotan Alltrack的整体形象。

为了获得更好的通过性，Magotan Alltrack的离地间隙增加到165毫米。前部接近角增加到16度，后部离去角增加到13.6度；另一个重要的越野性能参数纵向通过角则增加到12.8度。

除了外观之外，强劲、高效的动力总成，4MOTION全轮驱动系统和"Off-road" 越野驾驶程序也是保证了Magotan Alltrack驾驶乐趣的关键。

动力总成永远是决定一款车性能的关键。Magotan Alltrack搭载了大众汽车全球领先的TSI涡轮增压汽油直喷发动机，在5300-6200转速区间可输出210马力的最大功率，在1700-5200转的广泛转速区间内可输出280牛•米的最大扭矩。与6速DSG双离合器变速箱的搭配再加上4MOTION全轮驱动系统，让Magotan Alltrack百公里加速仅需7.8秒，但90公里等速油耗仅为6升/100公里。

对于很多消费者而言，配备在Tiguan和途锐上的“Off-road”越野驾驶程序已经不陌生了。现在，这个多功能智能系被统移植到乘用车Magotan Alltrack上。驾驶员只需按下中央控制台的Off-road按钮，Magotan Alltrack的安全系统、驾驶辅助系统和变速箱控制都会相应做出改变。

相信优秀的动力和车身设计已经让很多希望周末驾车出行的都市人对Magotan Alltrack心向往之，那么它4771x1820x1550的车身尺寸和包括第二代停车辅助系统、灵活的行李箱空间以及可调式行李舱底板都让这款车可以满足大部分家庭的所有用车需求。相信这款SUV和旅行车的结合体会在本次车展成为众多家庭围观的对象。

虫虫快跑—全新一代甲壳虫

大众汽车对于甲壳虫的信心正如它60年代的广告语——有些外形已不可能再改变。不到40年销量超远福特T型车；70多年仅仅三次改款；全球数以千万计的拥趸；敞蓬、厢式、面包和各种各样的专用车型，甲壳虫的成功已经不用一一赘述了。

新甲壳虫效果图

虽然只经历过三次改款，但是每一代甲壳虫都拥有着自己独特的性格。1938年，费迪南德•波尔舍博士用第一代甲壳虫实现了人们对汽车进入家庭的梦想；60年后，彼得•希瑞尔用三个半圆改写了甲壳虫“国民车”的形象，让它一跃成为全球时尚界的宠儿；而德•西尔瓦和比绍夫的合作，赋予了于去年刚刚亮相的全新一代甲壳虫粗犷、动感和阳刚的外形。而今年北京国际车展上sports版的出现，让这个男人的大玩具真正奔跑了起来。

5100转输出200马力、1700-5100转输出280牛•米的峰值扭矩、百公里加速7.5秒，在sports版之前，相信大部分人都未曾想过能够驾驶着甲壳虫这样的车体会到飞驰的感觉。为了让这种感觉发挥得更加淋漓尽致，sports版使用运动底盘设计，结合XDS电子差速锁让它的动力得以稳定、充分地表现出来。XDS电子差速锁比普通电子差速锁更加有效地提高了车辆在高速转弯中的操控性，并且使方向盘的转向控制更为精准。它通过对内侧车轮主动施加制动以防止打滑，从而增加了抓地力。

在运动的本质外， 19英寸"Tornado” 铝合金轮毂、带换挡拨片的多功能方向盘让人们即使没有听见发动机的轰鸣也一眼就能发现眼前的这辆虫子是为运动而生的。

打开顶棚深呼吸—高尔夫敞篷轿车

在大众汽车品牌里，受欢迎程度能够与甲壳虫并驾齐驱甚至超越它的就非高尔夫莫属了。作为从一代到六代都在全球拥有无数粉丝的车型，它的衍生产品也同样受到热捧，而敞篷车无疑是最其中受喜爱的车型之一。遗憾的是，由于中国家庭用车起步较晚，我们错过了之前的经典设计，也没有见识过它创造的“从未有一款车如此流行”(more popular than ever)。而在此次北京国际车展上，我们终于有机会一睹在第六代高尔夫平台上诞生的最新一代高尔夫敞篷轿车的风采。

高尔夫敞篷版

高尔夫敞篷轿车车尾采用全新外形设计，车顶线更低、前挡风玻璃斜度更大，结合18英寸“Charleston” 铝合金轮毂以及带换档拨片的多功能”Cool  Leather”真皮方向盘，让该车的休闲风情中兼具了运动气质。略加熏黑处理的前大灯让前脸的视觉效果更显灵动，尾灯则采用高尔夫GTI的LED尾灯作为标准配置。为了让车身更加简洁，这代高尔夫敞篷轿车将固定防滚架改为自动弹出式主动防滚保护系统，结合前排气囊和侧气帘、驾驶员侧膝部气囊和ESP电子稳定程序，充分保障了驾乘安全。

 做为一款软顶敞篷车，软顶帆布的质量和开收无疑是考验做工与品质的关键。全新软顶敞篷经优化设计，使高尔夫敞篷轿车静音效果堪称敞篷车中之最。同时在低于30Km/h的情况下，仅需9.5秒的时间就可以打开或收起敞篷也让它在使用中变得更加实用。

在功能配置方面，停车辅助系统、雨量传感器等多种电子设备的装配相信会让每一位驾驶者的假期变得更加轻松、惬意。相信与EOS的优雅相比，高尔夫敞篷轿车会带给中国消费者一种别样的风情。

续写美丽传说—CC 3.0 V6

在汽车界，能够在德国红点工业设计大奖中赢得最高奖项“最佳设计品质奖”一向被视为至高荣誉，这也难怪CC能够被誉为“有史以来最美大众汽车”。凭借融合了轿车的理性和跑车的感性，CC以优雅、动感的产品形象在亮相之初就一举颠覆了大众汽车长期以来中庸、刻板的形象。在此次北京国际车展上，一汽-大众秉承打造高质量汽车精品的造车精髓，再次在细节配置和动力配备上对这款车型进一步寻求突破，让中国消费者能够更加充分享受动感与优雅完美结合的轿车魅力。

大众CC

CC 3.0搭载了V6 FSI发动机，在6300转可输出250马力，3300转可达到最大扭矩310牛•米，与6速DSG双离合器自动变速箱的结合让该款车型在7.4秒就能从静止加速至100公里/小时。此款V6车型还将搭载DCC动态适应底盘控制系统，与结合XDS电子差速锁的结合将让驾驶者能够更好地体验到不同的驾驶风格与乐趣。

全新的内饰细节设计是该款CC的一大亮点。按键经过重新布置，副仪表板周边汇集了EPB按钮和一键启动按钮。主仪表板中央还增加模拟时钟，此外，2012款CC还增加了前后门照地灯、前后排照脚灯，门槛处的迎宾踏板除了带“CC”标识以外，还增加了LED灯，带换挡拨片的12键多功能方向盘则满足更高要求，增添驾驶乐趣。

不断的自我完善—全新朗逸

如果说一款车型的设计很好地融合了中德智慧，并且又获得了中国消费者的广泛认可，那全新朗逸绝对是其中的典范。

大众朗逸

作为中期改款车型，相信全新朗逸的变化要远远超出人们所期待的。在前脸设计上，全新朗逸换上了最新的家族前脸式设计，细长的大灯与进气格栅相连，造型风格更为平稳。全新朗逸的侧身腰线明显上移，拥有更强的视觉冲击力。尾部的改动同样明显，无论是尾灯设计还是保险杠造型，都能明显看到全新帕萨特的身影。而在颜色方面，全新朗逸使用了5种新的车身颜色，结合全新外观设计相信会让消费者产生耳目一新的感觉。

除了这几款已经能够作为日常使用的车型，一向以创新为核心的大众汽车当然不会放过这个展示未来技术的机会。此次在大众汽车品牌展台上，观众还将看到基于全新一代甲壳虫衍生而来的电动车E-Bugster；由德•席尔瓦和比绍夫联手打造，实现四轮驱动和插电式混合动力技术完美结合的未来SUV概念车Cross Coupé等。相信这些车型会在2012北京国际车展期间，让每一位步入大众汽车品牌展台的参观者怦然心动。