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绍兴福通带您探索2012新福克斯的秘密

2012-04-18 10:22 来源:网上车市  编辑:陈甜甜  

2012新福克斯即将激情登场,但其采用的高科技技术,您又了解多少呢,为了满足我们有福之人的好奇心,现绍兴福通将2012新福克斯全新亮点一并呈现,让广大车迷朋友们,对新福克斯有一个全新的认识。

针对新款福克斯,绍兴福通汽车销售有限公司已全面接受预定

绍兴福通带您探索2012新福克斯的秘密

 

一、配置低速行车安全系统:

低速行车安全系统工作原理是位于汽车的前挡玻璃顶部,装于内后视镜高度的一个激光传感器,会在一定条件发出指令传送给其它控制单元,控制单元决定是否需要自动刹车。激光传感器探测保险杠前方0.5m到10m距离。城市安全系统在车速每小时低于30公里时启动。如果两车的相对速度低于15公里/时,该系统可以避免碰撞。当两车的相对速度在15公里和30公里/时之间时,该系统可在碰撞发生前将速度降至最低减小碰撞程度。忘踩刹车会时该系统会帮助制动。如果主动踩刹车,则该系统不介入。

优势:减轻在拥挤的交通道路所发生的低速碰撞和追尾事故。

绍兴福通带您探索2012新福克斯的秘密

 

二、HLA坡道起步辅助系统:

HLA工作过程:驾车者通过制动在坡道上停车,制动力矩足够使车辆停留在坡道上,车辆处在静止状态,驾车者将脚从制动踏板上拿开去踩油门,HLA保持了制动压力,从而避免溜车车辆仍处在静止状态,在驱动力矩提高的同时,HLA降低制动力矩,但仍然保证车辆不会后退。驱动力矩已经足以使车辆起步,HLA将制动力矩降低为零,车辆顺利起步;当车辆停止在大于3%的坡度上时该系统自动激活。车辆在下坡时挂倒档和车辆在上坡时挂任何前进档时,该系统会被激活。

优势:避免坡道溜车,保证行车安全。

绍兴福通带您探索2012新福克斯的秘密

三、(TVC)弯道扭力分配控制系统:

弯道扭力分配控制系统,以提升操控性。弯道扭力分配控制系统是透过煞车控制和电子控制系统控制差速器齿轮,让引擎动力能更妥善的分配到二个驱动轮上,以提升转弯时的性能。在转弯时,福特的弯道系统会将很小的制动力施加在内侧的车轮,这样外侧的车轮会产生更大的转动力来提升过弯的能力。而快速过弯时,会增大内侧轮的制动力道,以避免产生转向不足的情况,让新一代福克斯的过弯极限和操控性更为提升。

福特的弯道扭力分配控制系统在设计上加入了更多样化的参数,尤其是在极限操驾条件下的参数资料更是丰富,这能让热爱操控的驾驶者享受更多的驾驶乐趣,让驾驶经验少的车主有信心和美好的操驾感受。

优势:弯道行驶时,车辆操控更安全自如。

绍兴福通汽车有限公司 4s

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