2012-04-18 06:00 来源:网上车市 编辑:曾月林
【网上车市 试驾】近期电视上经常会看到梁朝伟驾驶着雪佛兰迈锐宝的广告,名字叫《心回MALIBU》的广告里梁朝伟淡定地开着最新款的迈锐宝驰骋在美国的公路上,回想着自己当年在这里驾驶1969年款MALIBU SS的情景。当年的MALIBU SS让人激情澎湃,年轻的梁朝伟也显得浪荡不羁,但现在重新开着新款的迈锐宝则显得悠然很多,不过还是可以时而激情无限,究竟迈锐宝开起来会是什么表现,我们今天就来开一开这辆充满美国味的轿车。
每次看到迈锐宝我都会被它高大的车身所打动,如果它的前脸不是因为按照家族风格设计而是采用类似大黄蜂的的设计,我估计更会让人着迷。关于外观内饰的静态体验,之前笔者已经写过一篇文章,今天则是全身心感受它的动态表现。
生产平台采用与别克君威相同的,但是实际驾驶起来的感觉却有很大的区别。坐进驾驶舱后,宽大的座椅也很柔软,稍作调整就能找到最合适的坐姿。低速下方向盘非常轻巧,方向盘虽大但是丝毫不费力气,轻踩下油门动力柔和但也显得轻巧,有日系车的特点,在一些狭窄的小路或是停车泊位时,迈锐宝虽然车身比较大,但是不会给人产生压力,因为操作起来非常轻松。
迈锐宝搭载2.4升SIDI缸内直喷发动机与别克君威是同一台,输出数据与完全一样,最大功率186马力,最大扭矩240牛米。而与发动机搭配的是经过优化的S6六挡手自一体变速箱,两者的搭配在君威上已经显示出它们非常的合拍。
驾驶迈锐宝行驶在公路上,低速下方向轻盈,油门也相当的轻盈,即使在拥堵的路段驾驶也不会让驾驶者觉得难受。而进入高速路段,深踩油门,动力会缓缓从后面涌来,没有强烈的推背感但也能将速度迅速提起。当速度加快之后,迈锐宝的方向盘会逐渐变得沉重一些,路感的回馈也较为清晰,这很符合日常的行驶习惯。
迈锐宝以舒适为主的性格可以从变速箱上就能了解到,与别克的两位兄弟君威和君越不同,迈锐宝上的变速箱没有匹配S挡模式,仅仅是在换挡头部加了加减两个按钮,但是这样的按钮换挡有与没有根本没有什么区别,也不会提起驾驶者的任何兴趣。
迈锐宝的悬挂调校偏软但韧性不错,这样的调校对车内的乘客来说是非常舒适的,即使碾过一些颠簸的路段抑或是减速带,悬挂几乎能将大部分的跳动给过滤掉,再加上厚实的轮胎,所以即使在一些比较烂的路面行驶迈锐宝依然能保持较好的舒适性。在操控上,基于同一底盘的情况,迈锐宝与新君威的差别并不是很明显,能给人带来轻快的驾驶感受,不会让人觉得沉闷。
迈锐宝的定位非常清晰,介于科鲁兹与新君威之间,性格偏向舒适。就像一些三十而立的人过了青春的岁月后更加注重生活的质感,迈锐宝的性格很好抓住了这部分人的需求,车型宽大能满足一家人使用的需求,偏向舒适则能更好照顾好家里的乘客,外形大气彰显出该有的气派。
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