Mazda3星骋获30项大奖 摘星离你不遥远
2012-04-17 08:34 来源：网上车市晋中站 作者：李乐 编辑：赵锐
已在海外斩获超过24项大奖的Mazda3星骋再获殊荣，一举拿下新浪汽车“2012年度运动车型”、爱卡汽车“年度最佳运动风尚车型”大奖。至此，上市不久的Mazda3星骋国内已获得30余项大奖，其中，“年度运动型中级车大奖”、“年度TOPCAR动感操控大奖”、“年度驾趣车”、“年度运动车型”、“年度最佳运动风尚车型”等操控大奖赫然在列。
事实上，凭借着三厢、两厢共9款车型的“多剑齐发”，龙年新春Mazda3星骋已一举成为各地车市的新宠，以“龙腾马跃”之势引领着2012“运动中级车”新风尚。
首先，Mazda3星骋在S-VT连续可变气门正时、VIS可变进气歧管、VTSC可变涡流控制等技术的帮助下，当需要加速时，其瞬间爆发力往往会让人吃惊。
起步阶段柔和踩下油门踏板，低转速时Mazda3星骋就会让人体验到充沛的动力输出，而一旦加大油门力度转速表指针冲过3000r/min刻度，车身就会变得极为活跃，脚下油门的任何一个微小动作，都会在车速上有所反应，而提速时的那份直接和干脆，更是会让人上瘾。值得一提的是，Mazda3星骋的2.0L和1.6L自然吸气发动机技术成熟度高、小毛病少，维护成本相对低，不仅具备自然吸气车型动力输出平顺的优势，还拥有中高转速有力、后程发力强的特点，整体性能在同级车中名列前茅。
其次，Mazda3星骋应用了“车速感应式电子液压动力辅助转向系统”，其技术特色在于可以综合车速、打方向盘速度和角度来辅助转向，比传统的液压动力辅助扩大了助力范围，从低速到高速都可以获得精准的转向和操控的感觉。此外，由于采用了电机驱动，只有在需要辅助时该系统才介入，因此还可以减少发动机负荷从而降低油耗。
底盘悬架方面，运动车型专属的多连杆式后悬经过新的调校后，极富韧性和支撑力，Mazda3星骋在进弯出弯时车身姿态都能被很好地控制住，四个车轮也被紧紧贴在地面；Mazda3星骋底盘的弹簧减震和避振器设定极具韧性，在通过减速带和不平路面时能够积极吸收震动不会让人感到颠簸，非常适合国内复杂多变的道路情况。
正如Mazda3星骋“向完美说不”的主张，坚持自我不是件容易的事情，尤其在浮躁的市场环境里更为难得——当大家都去搞涡轮、搞空间、搞舒适的时候，Mazda3星骋仍优先保留着纯粹的操控乐趣，那种纯粹感是同级别车中很少见的。相信，Mazda3星骋所获得的30余项大奖，正是对其坚持自我的最佳褒奖。
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(编辑 赵锐)
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