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亦静亦动 雪佛兰迈锐宝珠海试驾体验

2012-04-05 14:05 来源:网上车市  编辑:袁一鹏  

迈锐宝内饰沿袭了雪佛兰经典的“飞翼式式双座舱”整体布局,前排采用“海湾环抱立体内饰”设计理念,搭配悬浮式海蓝色氛围光,提供了宽敞、静谧的乘坐空间。

整个中控台有特点的地方有三处,一个是仪表盘。仪表盘的设计同样与科迈罗很相似,类方形的的造型有几分机械感,再次渗透出肌肉车的元素。另一个特点就是中控台副驾驶部分的设计,层次感极强,由空调出风口延伸出的格栅一直贯穿中控台左右,让内饰不单调。最后一个特点就是音响系统,这里我说的并不是什么高端音箱,多少喇叭,我要说的是设计。中控台屏幕后面藏了一个储物盒,轻触开关屏幕翻起,储物盒空间实用,手机钱包都能合适的放在里面,并带有橡胶的防滑垫。另外包含音响在内的冰蓝色氛围灯也很有特色,旋转音量旋钮,氛围灯的蓝光也会随其方向漂移。

迈锐宝的显示屏采用了7英寸的大屏幕,1677万像素真才显示。而全触摸的操作方式更是有别于新君威的按键操控,除了屏幕内的按钮为触摸式,就连两边的控制区也同样采用了触摸方式控制。

迈锐宝的动力系统我们非常熟悉,在君威君越上都已经普遍配置。我们测试的这款2.4旗舰版采用通用2.4L SIDI直喷发动机,最大功率137kw/6200rpm,最大扭矩240Nm/4800rpm,和同排量发动机相比除了在参数上有提升以外,在燃油经济性上的表现也不错。

通用汽车全新一代6速手自一体变速,通过阀体、电磁阀等优化设计,让它拥有更高的机械效率和换挡质量,不但在日常驾驶中换挡平顺性大幅提升,在100km/h巡航时的转速不到2000rpm,充分兼顾到省油与降噪表现。

电动助力转向的回馈力度偏大,但在低速直线行驶时容许方向盘有微小的左右余量,便于调整;随着车速的加快,转向机构会把余量收紧,令行驶更加沉稳。迈锐宝轻盈平顺的转向特性和准确指向使得操控十分容易掌控,也迎合了大部分追求驾驶体验的消费者喜好。但是如果你想让迈瑞宝更为激进一些,它的动力系统、变速器、悬架调教以及转向系统完全在设计之初就已经考虑到了这些,所以我要说的就是:尽管对迈瑞宝狠一些,因为它完全应付的了。

迈锐宝和君威、君越同属Epsilon II平台生产的车型,因此底盘结构也非常类似,前悬挂采用麦佛逊式,后悬挂为多连杆式。之前君威的优异操控性能给我们留下了深刻的印象,而今天的迈锐宝带来的又是完全不同的感受。日常驾驶的时候,迈锐宝仍然保持了Epsilon II平台沉稳、扎实的感觉,经过路面颠簸能感受到悬挂的紧绷感,丝毫没有跳动。但是相比君威这些感受的传达要柔和一些,可见通用在底盘调校上下了功夫。

总结:迈锐宝造型灵感来源于雪佛兰经典传奇跑车科尔维特和科迈罗,强烈体现了充满美式力量感的运动风格。其前麦弗逊悬挂采用铝制转向节及下摆臂,后增强型四连杆独立悬挂的下摆臂亦采用铝制部件,相比同级车常见的钢制部件减重20%左右,降低了非簧载质量,操控响应十分出色,同时还具有很好的舒适性。16.29万起的售价在B级车领域具有很高的性价比,感兴趣的朋友不妨到店了解或试乘试驾。

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