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东风日产傲人技术——V6发动机

2012-04-01 08:56 来源:网上车市  编辑:赵岚  

【网上车市沈阳站讯】您见过“启动的发动机上立住一根烟”这种奇观吗?东风日产天籁V6发动机让我们大开眼界,日产沈阳新世纪全体员工见证了这个奇迹。可见日产V6的“十佳发动机称号”真是当之无愧呢!V6发动机还被业界称为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”,是日产众多傲人技术中最为著名的一项。

这个实验验证了V6发动机的平稳性真的叹为观止,它的舒适度是中高级轿车中的佼佼者。

沈阳新世纪东风日产

日产天籁V6发动机: 发动机素有汽车心脏之称的发动机,是汽车最为核心的部件,因此发动机技术的优劣是判断一家汽车厂商整体技术实力的关键因素。其从80年代研发的V6系列发动机凭借其拥有的多处技术优势曾经多次连续斩获“世界十佳发动机”奖项,也为其如今的快速发展奠定了基础。

沈阳新世纪东风日产

与时下中低端车型所广泛采用的L型(直列式)发动机不同,无论是迈腾帕萨特、天籁等中高级车,还是奥迪奔驰等豪华车,在其旗舰车型上均配备了V型发动机甚至是W型发动机。即使是宝马这样的L型发动机坚决拥护者,也在大排量的7系车型上采用了V型发动机。

所谓V型发动机,简单的说就是将所有气缸分成两组,把相邻气缸以一定夹角布置一起,使两组气缸形成一个夹角的平面,从侧面看气缸呈V字形,故称V型发动机。

与L型布局形式相比,V型发动机缩短了机体的长度和高度,而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的汽车。同时,得益于气缸对向布置,还可抵消一部分振动,使发动机运转更为平顺。

对于常见的L型(直列式)发动机而言,顾名思义,这种布局发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面。具体来说,我们常见的大致有L3、L4、L6型三款(数字代表气缸数量)。

L型布局发动机的优势在于尺寸紧凑、稳定性高、低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少。当然,这也意味着制造成本更低。同时,采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑,可以适应更灵活的布局,也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低,并不适合配备6缸以上的车型。

值得一提的是,以技术见长的大众迈腾及帕萨特,在其唯一装配V6发动机的三款旗舰车型车身上,贴上了多个V6标志,极尽体现其V6发动机的技术价值含量。而作为第一个将V6发动机带入中国的天籁公爵,其成熟稳定的技术性能,俨然成为了中高级车市的价值标杆。

捍卫价值本质 天籁V6称霸市场

对于以舒适为核心价值的中高级车,一直以来公认的技术标准就是V6发动机。然而,这一技术标准的底线在目前的车市中似乎已经被一些车企所淡忘。纵观国内中高级车市,部分车企的主流产品配备的都是L4发动机,甚至有号称中高级车的产品其全线都难见V6踪影。而天籁是同级车中唯一使用V6发动机的车型,在舒适性、静谧性、平稳性等方面拥有“先天优势”。

事实上,早在1988年,日产就开始了V6发动机的研发工作,天籁所搭载的VQ发动机就是日产汽车创新技术的结晶。VQ发动机基于“羽毛”的开发理念,完美的诠释了其轻量化、高效、节能的核心诉求,并经过多年的锤炼研发而成,可谓冠盖同级。

在问世的第二年,VQ发动机就获得了《Ward’s Autoworld》评选的“全球十佳发动机奖”荣誉。随后,VQ发动机更一举成为在该奖项成立以来,唯一一款连续14年获得这一殊荣的发动机。

除去具有V6发动机共有的先进性外,天籁搭载的日产第四代VQ发动机还有其独特优势:应用了大量的赛车技术,综合运用了电子节气门ETC、连续可变气门正时控制C-VTC、可变吸气系统VIAS等技术;凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨工艺技术加工,使发动机运动件磨损减少了30%以上;大缸径短冲程设计、大直径燃烧室、超大气门的设计,增加了进气效率,大幅提升了发动机的功率和扭矩……诸多尖端科技的应用,保证了VQ发动机的超凡性能。

优异的市场表现也佐证了天籁VQ发动机的卓越品质,在中国市场上天籁是V6发动机车型市场保有量第一的车型,而天籁也是中高级车市中唯一一款以V6发动机车型为销售主力的主流中高级车,这也让天籁在技术层面匹及宝马和奥迪等德系中高级车成为可能。

行业专家表示,在中高级车市中,天籁是坚持“技术流”路线的代表车型,其一贯的优异品质积累了良好的口碑,销量也迅速攀升。更为重要的是,天籁坚守V6发动机作为价值本质,捍卫了中高级车的价值本质,从这两方面看,天籁足以被称为整个中高级车市的“旗舰”。

沈阳新世纪专营店正是一家东北地区较早的规模较大的4S店,经营楼兰、新一代天籁、奇骏逍客轩逸、骏逸、骐达骊威,先基本上都有现车可售。

辽宁新世纪汽车销售服务有限公司(东风日产新世纪专营店) 4s

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(编辑 赵岚)

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