英菲尼迪FX时尚前卫的代表 彰显豪华魅力
2012-03-30 10:26 来源：网上车市 编辑：陈甜甜
作为SUV车型中CROSSOVER风潮设计的代表，英菲尼迪FX系列其实是开创了一个将COUPE的线条和SUV的功能性相互融合的时代。从2003年诞生至今，其现售的已经是第二代车型了。而反观其在国内LSUV级市场能严格意义上称作是对手的BMW X6，X6刚刚经历了自己的第一代中期小改款，可以说FX系列一直都是LSUV级别车型中时尚与前卫的代表。
在外型上，英菲尼迪FX首先给人最大的印象就是那带有COUPE跑车线条与却有着SUV车型硕大体格的设计。霸气十足的面容、流畅圆润的线条，以及从排气管中传出的阵阵浑厚的引擎声浪，这样的感官不论是对于一般车迷，还是其潜在的消费者，都具备有致命的诱惑力。而就在去年，经历了二代中期小改款的INFINITI FX开始将Essence概念车上的Double Arch水箱护罩构型移植至车头，从而完成了对家族式新设计基因的标定。同时引擎盖两侧的隆起还透过钣金件线条的延伸，拉向了水箱护罩两侧，以此带来了更具肌肉感的前脸观感。总体上说，相比起老款车型，全新小改款的FX看上去更显霸气、壮硕。
车身尺寸方面，英菲尼迪FX长4854 mm、宽1928 mm、高1679 mm的车身三围，加之2885 mm的轴距表现都让该车显得庞大而实用。
内饰部分，FX车系虽然在设计上也沿用了INFINITI的家具式堆砌风格的设计，但是却强调运动、突出质感。通过驾驶座与副驾驶座前方两到海岸式的弧线，配合中控台的圆形按钮组件，加之中央很有曲线感三辐式的方向盘，都让FX拥有着柔和、典雅的车内感觉。
在行车仪表方面，小改款FX将原本的紫罗兰色冷光双环式仪表取消，改为了蓝色的设计以提供更为柔和的阅读感觉。除此之外，在座椅方面小改款的FX依旧让人满意。驾驶座为电动8向可调，副驾驶座为6向电动可调；同时都带有通风、加热系统功能，这些都能让驾驶和乘坐变得更为舒适。
动力表现上，FX有三款汽油机和一款柴油机的选择。其中，FX35车型所配备的是日产的3.5L（VQ35HR）引擎，其最大输出功率307马力，峰值扭矩355 N•m/6800 rpm，0-100 km/h的加速成绩为6.1秒，曾是多次此排量级的世界十佳引擎得主。而更高级别的FX37车型（专门针对欧洲市场）则配备的是日产的3.7 L（VQ37VHR）引擎，其能输出最大功率330 马力，峰值扭矩370 N•m/5200 rpm；至于说顶配的FX50车型，它所装配的是一具日产的5.0L（VK50VE）引擎，最大功率输出可达390马力，峰值扭矩为500 N•m/4400 rpm，0-100 km/h:的加速成绩为5.0秒。以上这三款汽油机车型都配备的是日产与日本Jatco协同开发的7速手自一体变速器，这使得它们的传动效率更高，更省油。其中，FX35在配备这套动力总成的情况下，综合油耗仅为百公里9.5L，要知道这可是一款车重达1995公斤的绝对“重量级”SUV。
最后值得一提的是，在FX的旗舰版本FX50身上，INFINITI更是针对它配置了两项提升操控的利器级配置：RAS后轮自动转向和CDCS电子式连续控制可变悬挂系统。其中，RAS系统可以通过速度与转向传感器回传的信息，根据车速高低、驾驶转向角度及加减速力道调整方向盘转向齿轮比，并进行后轮同向或异向调整，最高转向角度为正负1度。而CDCS系统则可通过车体水平传感器与车身跳动力道传感器的连续运算，即时调整避震筒的阻尼软硬与弹跳力道，从而为驾驶者提供了Auto和Sport两种悬挂模式的驾驶选择。
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(编辑 陈甜甜)
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