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强动力、低油耗 高油价时代的优势“物种”

2012-03-29 17:54 来源:网上车市上海站  编辑:刘巍巍  

【网上车市上海站资讯】在这个燃油价格日益升温的时代,我们发现一个非常有趣的现象,那就是达尔文的 “生物进化论”规律似乎在汽车行业同样适用。当市场油价这个大环境变化之后,有些“物种”灭绝了,比如悍马这样的油耗大户就已经成为汽车界的“恐龙”,而其他许多“物种”的市场地位也将因为新环境的出现面临重新洗牌,在未来的汽车市场,那些低油耗、高效率的车型必将获得更大的市场发展空间。

油耗必将成为未来衡量汽车竞争力的重要标准,低排量低油耗的车型也许可以在高油价时代获得一小块生存空间,然而只有强动力和低油耗兼具的车型才能生存得有尊严。在国内中级车家轿市场,三菱翼神一如它的鲨鱼造型,正以其强动力、低油耗的独特优势逐渐成为优胜劣汰规则下的胜利者。

翼神车型最新价格报价 

车型(上海报价) 厂商售价 4S店售价 价格变化 备注
翼神 1.8 MT魅力版2012款 11.68万 11.58万 0.1万  
翼神 1.8 MT致尚版豪华型2012款 12.58万 11.98万 0.6万 选择装潢大礼包(尾翼、DVD导航)
翼神 1.8 CVT魅力版2012款 12.98万 12.88万 0.1万  
翼神 1.8 CVT致尚版豪华型2012款 14.38万 13.78万 0.6万 或选择装潢大礼包(尾翼、DVD导航)
翼神 2.0 MT致炫版舒适型2012款 12.98万 12.38万 0.6万 选择装潢大礼包(尾翼、DVD导航)
翼神 2.0 CVT致炫版旗舰型2012款 16.98万 16.38万 0.6万 或选择装潢大礼包(尾翼、DVD导航)
制表:网上车市 www.cheshi.com

2012年03月行情 车辆价格随时变动,敬请关注上海市场

优良的节油血统

三菱LANCER第一代车型诞生于上世纪70年代石油危机时期,从出生的那一刻起,“节油”就已经成为LANCER家族遗传基因的一部分。然而蓝瑟家族的节油传统却不以牺牲动力为前提,几十年来叱咤WRC赛场的神话验证了它兼具强动力与低油耗的优秀品质。

三菱翼神是在第十代LANCER EVO基础上研发而成的民用版本,继承了日本三菱公司百年造车历史的精髓,它既有足以傲视国内所有同级竞争车型的高效率燃油性能,也有如赛车一般一骑绝尘的澎湃动力。

翼神的高能效首先得益于其原装进口的三菱4B1系列发动机,进排气同时采用MIVEC连续可变气门正时技术,兼顾动力性和油耗。2.0L发动机的峰值输出达到112KW和197N*m,百公里加速时间仅为9.8S,而油耗却仅相当于许多1.6排量的发动机。其次,同样是原装进口的6速手自一体CVT无级变速器与发动机匹配顺畅,在D档模式下,驾车者还可以通过方向盘后面的换挡拨片控制车速,左减右加,尽情榨取发动机的潜力。

尤其值得一提的是,翼神惊艳的鲨鱼嘴仿生造型、流线型车身、短尾设计绝不仅仅是从外形考虑,更有空气动力学原因。0.29的风阻系数十分惊人,这个数据在同级别车型中优势明显,最大限度地降低了汽车行驶过程中由空气阻力带来的动力损耗。

媒体实测 百公里油耗不足9L

前不久,网上车市的记者就翼神的油耗做了一次试驾实验,进一步验证了翼神省油的事实。为了获得较为可靠的数据,记者分别以耗油和节油两种驾驶风格进行试驾,路程也以高速和市区道路参半的方式计算综合油耗。

第一箱油记者全程采用大脚油门大脚刹车典型的暴躁式驾驶方法,每次提速都充分利用2.0L旗舰版独有的换档拨片,在2档和3档全油门加速,不到法定限速不升5档,而且当时车里总共坐了4个人。结果48.23L油总共走了 417.1公里,换算得百公里油耗为11.56L。负责开车的记者对此油耗大为惊讶,因为预期中2.0L排量的4B11发动机采用如此恶劣的驾驶风格,油耗怎么也不会低于15L/100km吧。

第二箱油记者采用比较温和的驾驶方式,挂D档,没有刻意地加大油门或者增加滑行距离,总之就是一位普通车主,该怎么开就怎么开,该快就快该慢就慢。结果第二箱油49.29L最终开了552.8公里,换算得百公里油耗仅仅8.92L。试驾记者对这个数据非常满意,因为该记者前段时间曾在同一路段试驾过某款1.3AT的日系两厢车,结果油耗也出乎意料要7.3L/100km之多。【网上车市上海站资讯】

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