BMW M3源自赛车运动的技术 适于日常驾驶的优雅

【网上车市沈阳站讯】新一代BMW M3是BMW M公司最新推出的产品，BMW M公司是一家独特的专业汽车制造商，35年来凭借其赛道上的骄人战绩屡屡登上全球媒体的头版头条。而且，这一基于赛车运动的传统自然也会直接融入到每款公路使用的车型。因此，新一代车型的顶级驾驶动态和性能可以说是在赛车竞争中不断增强并通过显赫成绩反复证明的全面技术与经验所带来的结果。

BMW M3有着与众不同的造车理念：开发具有赛车般动感而且在日常驾驶中又具备最高技术标准驾驶乐趣的高性能汽车。赛道上令人印象深刻的胜利与这款以宝马3系为基础的轿跑车有着密不可分的渊源，不断增长的销售量从另一个方面证明了这一点。

1986年上市的第一代BMW M3创造了一个前所未有的全新汽车细分市场。同时，随着这类车型越来越受欢迎，很多竞争对手也在试图在此细分市场中获得立足之地。但凭借着大量的原创特色与优势，BMW M3的第四代车型依然保持着在同类车型中明显的领先地位。

最新开发的八缸动力单元具有一级方程式的遗传基因

BMW M汽车体现出的吸引力和震撼力很大程度上归功于各款车型动力单元的独有特色和性能。长期以来，颇具传奇色彩的BMW M动力的秘诀在于BMW M高转速自然吸气式发动机技术：高发动机转速结合恰当的档位传动比确保了最大的推动力和功率、惊人的扭矩和完美的发动机声音。

这种驾驶概念源自一级方程式：从一开始，甚至首辆BMW M3中装配的四缸动力单元，就与曾经帮助巴西车手尼尔森·皮奎特驾驶着BMW Brabham荣获一级方程式世界冠军的动力单元具有相同的发动机缸体。BMW M3的第二代（1992年）和第三代（2000年）中装配的直列6缸动力单元最初排量为3.0升，后来为3.2升，转速比细分市场中同类发动机快得多，从而赋予BMW M3无与伦比的功率和性能特征。的确，发动机的最大转速为8,000转每分时，活塞几乎与一级方程式动力单元同步。

考虑到所有这些因素，新一代BMW M3的八缸动力单元与经证明和测试的颠峰之作：BMW Sauber F1车队的V8一级方程式动力单元密切相关也就不足为奇了。

新一代BMW M3中装配的全新发动机替换了多次被评为“年度最佳发动机”的直列6缸前代发动机。这款新型高性能发动机的规格确实在各方面都令人惊异 - 309千瓦/420马力、最大扭矩400牛顿米、最大发动机转速8,400转每分 – 清楚地证明BMW M已经为成绩卓著的前款发动机找到了一位杰出而迷人的继任者。

生产传承了一级方程式技术与经验的部件

这种与赛车相结合的能力被融入到了很多系列化生产的领域和工作之中。由于制造BMW M车型系列的特定要求，公司的工程师和其他专家开发出了大量的技术创新，同时也为宝马其他汽车系列的发展铺平了道路。的确，BMW M公司工程师们的创造力明显是整个宝马品牌显示的创新性动力的同义词。

BMW M公司的专家们在工作中能够自主地组成反应迅速、快捷的开发团队。相应地，位于兰茨胡特的宝马轻质合金铸造厂不仅为BMW Sauber F1车队的一级方程式大奖赛赛车制造发动机缸体，而且为新一代BMW M3装配的八缸发动机制造缸体。

成为基础：纽伯格林的北环赛道（Nordschleife）

不言而喻，新一代BMW M3骄傲地继承了这一光荣传统，该传统对于BMW M1在1978年的巨大成功、1983年BMW Brabham赢得的一级方程式世界冠军、荣获世界房车锦标赛（1987、2005、2006）和德国房车锦标赛DTM（1987和1989）中的最佳车手称号，以及勒芒24小时拉力赛（1995）中的大获全胜发挥了重要作用。多年以来，通过赢得的众多全国性及国际性赛事的冠军称号，BMW M3已经成为了世界上最成功的轿跑车之一。前代车型的最后一次胜利是BMW M3 GTR连续两次赢得纽伯格林24小时拉力赛（2004和2005）。

纽伯格林，特别是长度超过20公里的北环赛道，对于BMW M公司的开发专家和公司的赛车活动发挥着决定性的作用。对于BMW M公司和负责开发的工程师来说，在这个位于德国埃菲尔山脉、被全世界所有专业车手公认为全球最具挑战性、要求最高的赛道上测试所有新开发车型已经成为了一条基本原则。由纽伯格林的BMW M公司测试中心支持，评价从A–Z获得的数据，BMW M公司的开发工程师已经在这个要求极高的赛道上测试了超过一百万公里。

在纽伯格林测试，BMW M汽车需要完成一个特别严格的测试程序，必须能够始终证明其真正的赛车品质。在北环赛道（Nordschleife）上，它们的底盘和传动系接受精细的调谐和设置，这正是汽车的“灵魂”所在，也是BMW M汽车的典型特征。悬架、弹簧、转向系、制动系统和电子驾驶动态系统在各个方面都调整至适应BMW M汽车的特殊特征，因为这是赋予汽车 - 当然还有驾驶者 - 在赛车中享受最佳灵活性的唯一方法。

因此，纽伯格林北环赛道（Nordschleife）已经成为真正的技术进步的基础。而且BMW M公司的工程师们必须履行的承诺是：新一代BMW M3必须比其已经非常先进的前代车型做得更好。

外观优雅的高性能运动型汽车

在BMW M公司的开发工程师眼里，技术的完善和极富特色的漂亮外观是密不可分地联系在一起的。因此工程师和设计师们联手致力于结合形式和功能的解决方案，以提供一个完美的艺术作品。他们通过满足最高及最严格要求的和谐概念，创造出了BMW M典型的简捷明快的特征。正是这个原因，所有空气动力学部件的专门设计不仅仅针对其功能，而且针对其极富吸引力的漂亮外观。

正如其前代车型一样，新一代BMW M3有意识地避免使用过分招摇的扰流板。的确，唯一能让人联想起赛道的是位于行李箱盖罩上被专家称为“古奈扰流板”的小型导流唇缘，通过车身和完美构思和完善至最后细节的底板，确保了这款高性能运动型双门轿跑车拥有极其高效的空气动力学。

诸如新一代M3车顶上碳纤维强化塑料等高级材料成就了BMW M汽车的独有特征。仅覆有一层透明油漆的碳纤维车顶不仅具有独特而醒目的视觉效果，而且在功能性方面的巨大优势更加引人关注。这种非常轻质的材料在优化汽车的实际总重同时降低重心方面发挥了重要的作用。车顶区域重量的节省对于新一代BMW M3的顶级灵活性具有特别积极的作用。

功率和特色：BMW M汽车的一种典型结合

对于希望不仅在特殊情况下而且在日常使用中也能体验到驾乘乐趣的顶级潜能的狂热车迷而言，新一代BMW M3是真正的理想车款。因为这款顶级运动型双门轿跑车不仅提供了跑车性能，还结合了卓越的日常驾驶性能。车身设计内敛而美观，较低发动机转度下即可获得的巨大推力和功率，高端悬架技术提供了充分的舒适性。所有这些组合在一起，使得新一代BMW M3提供了一种难以抗拒的吸引力。

同时，新一代BMW M3在功能全面性方面也拥有着无与伦比的顶级标准，使得驾驶者在无压力、无障碍的状态下充分享受独特的驾驶体验。无论何时，车辆都可以直接而迅速地提供的巨大功率储备，从而为驾驶者带来极高的驾驶乐趣。

发动机随时提供的超强动力和推力加上独特的自由转速性能与底盘特征形成了理想的组合，电控减震系统（EDC）作为选装件提供，在舒适模式下可根据新要求自动调节，对于动态驾驶控制条件下的高速驾驶者来说，减震力则可以瞬时按需设置。

受益于这种高级的传动系统和悬架技术，新一代BMW M3就象一位经验丰富的运动家，平时显得轻松自如，但到了在关键时刻，就会通过最令人信服的方式展现出其强大力量。

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(编辑 赵岚)