同价不同级25万豪华车购车指南

25万元选车其实是个比较尴尬的价格区间，这个价位普通品牌的中级车怎么也能买个中配甚至是顶配，虽然配置上能装的基本都有了，但往往觉得豪华感还不够，牌子不够硬气。而选择豪华品牌这个价位又有点够不着，动辄三十几万起的标价显然超出了预算。好在一些豪华品牌近一段时间折扣还是比较惊人的，让25万这个价位购车的消费者也能感受豪华品牌带来的驾乘快感，优惠个5-6万的吸引力还是挺大的。今天我们就为各位举个例子推荐几个同价位但品牌定位不同的车型，为您的购车提供参考。

推荐车型一：广汽丰田凯美瑞

厂家指导价：19.98-27.48万元

中型车市场一直是国内竞争最惨烈的市场，早些年的日系三剑客时代，随着德系双雄的强势介入而不再那么辉煌，不过在经过了几年的沉浮之后，现在凯美瑞也于最近推出了自己最新一代的产品，而且从上个月的销量来看成绩单也相当不错，可以看出主打中端市场的凯美瑞车型这次又是再次强势回归了。

新款凯美瑞在外形尺寸上变化不大，2775mm的轴距与老款相同，整车4825*1825*1505的尺寸与老款接近。在造型上低调稳重仍然是设计主旨，只不过更过平面更少线条的运用让整体设计更加简洁，一些细节的变化让新车型更具时代感。车头一改老款的圆润造型，取而代之的是饱满方正的厚重设计，镀铬宽泛的梯形中网以及简洁的无切线四边形晶钻大灯让整个车头横向开阔增加了视觉上的稳重感，而下格栅与鲨鱼鳍型的雾灯相融合形成的正梯形造型让车头视觉下沉，更显扎实稳重。

凯美瑞的内饰同样得到了全面进化，老款清新淡雅的风格荡然无存，取而代之的是与锐志类似的更加体现豪华感的全新设计，整个内饰采用上深下浅的颜色搭配，红褐色木纹饰板结合米色内衬以及浅色真皮座椅营造出稳重轻松的乘坐氛围。中控台造型更加简洁，上部软性覆盖材质辅以精细的针脚装饰提升了感官体验，显得更加高档。

第七代凯美瑞最重要的变化之一就是采用全新的2.5升直列4缸发动机，型号为5AR-FE，在增加了ACIS智能谐波增压进气系统后，2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm。在发动机得到升级的同时，6速手自一体变速箱也随之匹配到这款2.5L发动机上。同时，现款的2.0L发动机仍然继续服役于新一代凯美瑞，但传动系统则使用4速自动变速箱。

推荐车型二：通用别克君威

厂家指导价：18.49-28.39万元

别克君威与其大哥君越一样代表了目前美系车型的普遍水平，而且由于其外形更加运动、整车设计的更符合年轻人的喜爱，所以君威也自然成了时下大家购买的热点车型，而且比起君越来说，君威的整车性价比更高。

在外形设计方面，新君威是出自于欧宝Insignia原型车的一款车型，进入国内市场后采用了别克的品牌在生产和销售，而且与之前的老款车型那种商务和稳重的风格不同的是，新款的别克君威在整车的设计元素上就是更加偏重于年轻化的设计，别克家族式的直瀑式的中网造型在其下的多款车型上都被采用过，而整车流畅的线条以及带有一丝跑车元素的造型感觉都让我们印象深刻，而且这样的设计也非常适合年轻人购买。

内饰设计方面，君威的内饰整体设计比较时尚，不像德系车那么传统，也不像日系车那么花哨，美系车给人的感觉一向都是比较干练。新君威的内饰整体风格也是别克全新的家族式风格，而且这点在君越以及其他一些别克的系列车型上也都能看出一些共同点来，君威的内饰按键设计的比较密集，给人的感觉稍稍有些臃肿，不过实际使用时的方便程度还是不错的，另外就是君威的内饰用料感觉不如致胜的档次高，给人的感觉塑料感比较强。

动力方面，君威搭载的主力车型应该是其2.0T直喷涡轮增压发动机，这款发动机采用了双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其最大功率为162kW（220Ps）/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm，从数值来看，这款2.0T发动机与致胜的那款相比最大功率稍低一些，不过最大扭矩却要多处10N·m，估计在实际驾驶时这两款车加速的差距也是微乎其微，毕竟两款车的自重也都相差不大，而且从之前我们的测试成绩来看，君威的这款2.0T车型的加速时间为7.5s左右。

2.4L SIDI智能直喷发动机是通用汽车Ecotec发动机家族的最新一代产品，采用了全新一代的燃油缸内直喷技术，能够非常精准的控制空燃比，同时也大大的提高了燃烧效率。这款2.4L SIDI智能直喷发动机最大功率185马力/6200rpm；最大扭矩240N·m/4800rpm。比上一代同排量机型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%。在其强劲驱动下，0—100km/h加速成绩提高3%以上，最高车速同时获得提升；而混合工况下百公里油耗则下降了2.2%，冷启动排放更大幅降低了25%。

推荐车型三：东风日产天籁

厂商指导价：19.08-37.18万元

外观上，2011款天籁在前脸的变化还是比较多的，进气格栅、水箱格栅、大灯组和雾灯组都有所变化，双氙气大灯的的使用使得新天籁的在档次上有所提高，至于其他方面的变化，很难说是进步了还是倒退了，毕竟每个人的眼光不同，不过笔者认为，两处格栅的变化倒是让前脸看上去更加协调。

内饰延续了老款车型简洁的风格，并无过多明显变化，仅在局部做了一些细微调整。仪表盘中的数字使用了统一大小的字体，在白色背景灯光的衬托下显得更加醒目，看起来要比老款舒服一些。

另外，新天籁还加入了CARWINGS智行+系统，这套人机交互系统的功能与丰田的G-BOOK类似。

2011款天籁在动力方面继续使用了其最成功的2.5L V6发动机，最大功率136kW/6000rpm，最大扭矩232N•m/4400rpm，配合虚拟六速CVT变速箱，不仅极大地提高了平顺性与舒适性，更将油耗控制在9.5L/100km，其经济性表现非常不错。

推荐车型四：东风标致508

厂家指导价：16.97-22.97 万元

508的设计风格相比标致之前的不少车型有了不小的转变，相比之前那种很夸张的天马行空，现在的508无疑要内敛了不少，尽管在感官上是见仁见智的事情，但508现在的转变无疑更符合多数中国人对于中级轿车在公商务方面的需求，甚至我们现在可以用“大气”这个曾经很少属于标致品牌的词来形容508了。

标致508整车设计不乏亮点，带有七星形状LED日间行驶灯的前大灯拥有很高的辨识度，发动机盖也很有立体感，前脸的设计精致考究同时又很时髦大气，在当前的中级车中很有独到之处而又不会太标新立异。车身侧面线条很大气舒展，两条腰线的设计让508看起来更紧致。其实508的身材并不小，2815mm的轴距在如今身材不断膨胀的中级车阵营中也颇有优势。车尾的整体感很强，宽大的保险杠圆润饱满，车尾简洁大气，并没有过多繁琐的修饰元素，LED光源的尾灯在点亮后呈狮爪造型，这也更贴近于标致品牌的形象。

内饰整体很符合多数人的胃口，我们试驾的这辆车为浅色内饰，没有那么动感，但更多的是温馨的感觉。中控台的的各种按键旋钮数量很多，而且这还是已经将一些不常用的功能隐藏起来后的效果，不过这样也并不凌乱，各种功能分区很明确，一目了然，所以并不难适应。

丰富的配置是标致508的一大卖点，除了选装的后排影音系统，这辆试驾车上拥有很多可观的配置，前泊车雷达，倒车影像，抬头显示系统，info-Drive集成控制系统等等统统奉上。

2815mm的轴距保证了后排空间还是比较宽敞，但和一些额外加长轴距的车型相比并没有那么夸张，但是508通过丰富的设施来给乘坐者愉悦，可以电动调节的后排座椅很宽大舒适，还可以进行加热，而四区域的自动空调则可以是后排乘客也能分别设置自己需要的温度。

标致508装备了2.3升四缸发动机，和6挡手自一体变速箱相匹配，这个组合其实并不陌生，在之前的雪铁龙C5上这也是主打动力配置。2.3升发动机最大功率126kw(171ps)/5875rpm，峰值扭矩为230Nm/4150rpm，从数据上看这是一台比较偏重于高转速的发动机。它与6挡自动变速箱的配合还是很平顺，换档的过程也没有过多的顿挫感，这方面值得称道。

推荐车型五：华晨宝马3系（318i、320i）

厂商指导价：29.60-38.88万元（近期优惠幅度达到5-8万元）

外观设计方面，现款的宝马3系是在上一代车型的基础上经过了简单的升级换代而来的，比如更加犀利的车头造型、天使眼的设计、精干且回归质朴的尾部设计等等，都比之前的那代3系要精神了不少，至少给人的档次感要比老款车型来的更强。

当然，对于新三系外形不感冒的朋友们也可以趁此抄底时机选择一台现款3系。

而在内饰设计方面，宝马3系的肯定不会带给你什么过多的想象空间了，毕竟宝马这么多年来，就没有对其内饰进行过什么大刀阔斧的改革，不过从做工和品质感上面来说，3系还是非常靠谱的，毕竟也是三四十万的车，这点做工都没有的话，也实在是有损宝马的金字招牌。

宝马引以为傲的除了其品牌之外就是享誉已久的操控性和动力性了，熟悉宝马品牌的车迷朋友肯定都对其成名的直列六缸发动机十分熟悉，以宝马品牌的320i车型为例，这款发动机的最大功率可以达到112Kw/6400rpm，最大扭矩为200N·m/3600rpm，再配合BMW经典的后驱设计，不论是动力性还是操控感，都是同级别车型中最具实力的车型，这也是宝马3系在历经了这么多代车型依旧活跃在市场前沿的主要原动力。

(编辑 王梦寒)