有容乃大 进口大众T5—大块头Multivan

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历史的传承

被称为大块头的Transporter 诞生于1950 年3 月，起初它的诞生，只是为了满足人们需要一个简单、廉价并且拥有灵活多变的厢式汽车，当时第一代Transporter 就采用了甲壳虫发动机和车轴作为基础，推出了可载重750 千克、可搭载8 人的平头面包车。而T1 也在随后的几年里衍生出了三十多种不同的车型，成为一代经典。

在第五代Transporter 家族中，Multivan 只是其中一位成员，除了它之外，大块头的兄弟还包括Caravelle 高端商务车、California 高端露营车和Transporter 轻型商用车。但进入中国市场的车型，只有Multivan 一款。

小马拉大车

其实对于大众的T 系列，我本人倒是并不陌生，但对于国内大部分消费者而言，T5 Multivan名声可能也不如一些日系和美系品牌的MPV 那样响亮，对于初见T5 的人而言，它的外观也不会留下什么深刻印象，的确，T5 Multivan 如此平庸的方盒子造型或许没有太多的亮点，除了尾部那亮眼的TSI 字母组合。不过眼睛能够看到的并不是全部，如果你足够了解大众，就会明白内秀和低调才是他们的风格，所以我并不打算在这里浪费太多笔墨。

前面提到了TSI，没错，全新的T5 Multivan放弃了原有的3.2 升六缸自然吸气发动机，而新的动力系统是那台即便不是大众拥趸也耳熟能详的编号为EA888 的2.0 升涡轮增压缸内直喷发动机，只是动力输出略有不同。

由于T5 自重的问题，这台经典铭机的输出不得不来一次提升，在T5 Multivan身上，它的最大动力输出提升至204马力，峰值扭矩则达到了350 牛•米，并且在转/ 分时即可全数涌现，一脚地板油后，强大的扭矩输出就得以凸显，虽然不及跑车那样暴力，当然T5 Multivan 也不需要那么迅猛的加速，但却可以感觉到源源不断的动力蜂拥而至，拖拽着超过2 吨的车体加速、爬坡都毫不费力。

与EA888 相匹配的并不是那台6 挡湿式DSG 双离合变速箱，取而代之的是被称为DQ500 的全新7 挡双离合变速箱，相比老款的6挡DSG 双离合变速箱，这台全新的7 挡双离合变速箱的承载扭矩更高，耐用性更强，同时行使平顺性及燃油经济性也同时得到了提升。

说实话，开了一段T5 Multivan 之后，感觉它更趋近一台轿车，这不仅仅是因为T5 Multivan的内饰与大众其它车型相似的原因，更多的的原因是来自它的悬架系统，T5 Multivan 的悬架延续了欧系轿车的硬朗风格，MPV 车型常见的飘忽的感觉在它身上几乎完全消失了，这种倾向无论是对于驾驶者还是容易晕车的乘客而言，都是一个绝对利好的消息。

大身材于舒适的内部空间

热爱旅行的朋友们应该都感受过那种连续几个小时蜷缩在经济舱内的煎熬式飞行，如果由经济舱升级为公务舱或者是头等舱，或许我们就不会如此抱怨，但也不会让我对之后的接触T5 Multivan 留下如此深刻的印象。

T5 Multivan 是一台高端商务MPV，对于前排乘客的照顾也只是基本动作，最有内容的地方当然是第二排。坐在宽敞的第二排，让我很快想起了经济舱李的煎熬式飞行，相比经济舱狭小的空间，这里可以称得上是头等舱了，坐在这里，可以毫无顾忌的翘起二郎腿，完全不用担心我的脚会踹到前排兄弟的屁股，即便是与我同车身高近1.8 米的同事，也可以通过滑轨调节座椅前后，轻松找到属于自己的舒适空间。

舒服，T5 Multivan 的第二排座椅毫无疑问的达到了这个要求。但T5 Multivan 能做到的却绝非舒服这一点，除了能够前后滑动外，T5 Multivan的第二排的两个座椅还可360 度自由旋转，任意进行空间安排和组合，这种可灵活转动的座椅即便是在高端MPV 中也并不常见，而高配车型上，还配备有可折叠式圆桌，放上笔记本电脑和几本文案，这里就是总裁同学们的移动会议室，冲上几杯咖啡，它就可变身为小型会客厅。

相较于第二排座椅，第三排座椅虽不及它灵活多变，却同样可以随滑轨前后移动，最大限度的发挥了自身的作用，坐在这里也是一样的宽敞舒适，即便是三人也可轻松容下。

当三排座椅将空间尽后用，行李厢所剩的容积就没那么可观了，但容下一个大号的高尔夫球包还是不成问题的。若是一些小物件的话，那么你大可不必劳神费时的去开行李厢门，车内隐藏在座椅和圆桌下方的储物格就可以帮你解决问题。

能者多劳，得意的不只是空间

宽敞而又多变的空间，宽大而又舒适的座椅，这已经足以为Multivan 赢得高分了。但T5 所拥有的“内容”并不止于此，所有车型全部配备了三温区自动空调，每排乘客可根据需求自行调节空调的风量和温度。除了入门级的商务版车型外，另外两款车型还配备了带有防夹手功能的双滑电动门，并且为第二排座椅配备了手动开启的小窗，这不仅免去了老总们费力开门的环节，还可以让后排乘客在需要新鲜空气的时候，可以打开窗户透透气。不过我个人还是觉得这个推拉式的手动小窗若设计成电动升降车窗会更为方便。但总体来说，这样的配置对于乘车人员的照顾也已经相当到位了。

或许，T5 Multivan 并不会像日系及美系MPV 那样做足面子工程，但了解大众或是真正接触过T5 Multivan 的人或许不会轻易的因为造型不够吸引人而放弃，毕竟它舒适而又多变的空间、先进的动力组合、人性化的配置才是最能吸引买家的利器，有了这些“内容”保证，大块头的大不再仅限于空间，更强大了它的实力，而43.8万至56.8 万元的售价也让T5 Multivan 在进口MPV 阵营中拥有极强的竞争力。

对这款车感兴趣的朋友可以拨打65725522——嘉华进口大众旗舰店的销售热线，也可莅临他们的展厅（琼山大道嘉华汽车城内）进行试乘试驾，亲身感受这个“大块头”的无穷魅力。

(编辑 莫光法)