2012-03-26 15:28 来源:网上车市 编辑:田程
试驾环节
第七代凯美瑞依旧采用了自然吸气发动机,而其排量增大至2.5L,而它的5AR-FE发动机新增加的ACIS智能谐波增压进气系统是节油的关键:利用可变式进气管,根据不同转速自动调整最佳进气量,极大地提高了燃烧效率,这使得第七代凯美瑞达到高性能表现与高燃油效率的完美统一。同时第七代凯美瑞采用6速自动变速器,绵密的齿轮比不仅能保证发动机以最恰当的转速工作,而且也提升了换挡的质量,舒适性更好。
采用优科豪马轮胎的第七代凯美瑞在绕桩和S弯的测试中表现得还不错,抓地力十分让人满意,全力制动时ABS介入的感觉不是太明显,制动过程四肢轮胎都能牢牢的抓住地面。不过由于悬挂的调教偏向于舒适性,所以全力制动是依然有明显的点头现象。
由于新凯美瑞的VSC车身动态控制系统并没有配备关闭按钮,所以在绕桩环节我们能清晰的感受到车身能很好的收到控制,只要是超出了安全范畴,VSC都会及时的介入调整车身姿势。这样一来就谈不上更多的驾驶乐趣了,新凯美瑞还是将舒适性和安全性放在第一位的。
总结:作为一款定位于家用的中级车,凯美瑞在中国近几年的出色表现已经让人们对它的认可度逐渐提高。为了能更适应中国的消费者,第七代凯美瑞无论是从外观还是动力上都有了很大的提升,相信凯美瑞依然会是主流中级车市场中最不容忽视角色。
(编辑 田程)