稳健的“运动小生” 上汽MG5媒体试驾
2012-03-26 12:31 来源：网上车市 编辑：陈楚楚
【网上车市湖州站讯 MG5】从最初的概念车到如今的“上市在即”，MG5 的运动气息通过外形与内饰诠释的非常到位，不过说一千道一万车还是用来开的，坐在车内的我们最多只能看见引擎盖的一部分，真正长时间随行的还是那日益熟悉的驾驭感。当然上汽MG5也深知这一点，于是它放下桀骜的野性打开车门，允许我成为了其临时的“主人”。
这一天没有艳阳高照，也没有风和日丽，不过这并没有对我们为期一天的试驾有丝毫影响。相信大家还对网通社之前的MG5静态评测记忆犹新，其出色的做工与品质完全叫板合资品牌，而作为内在的动力也有理由让我们更加期待。
MG5在外形设计上极具流线感，犀利的前脸营造了很强的俯冲效果，这样的设计展现动感的同时还减小了风阻系数。此外，运动型前包围的加入更是让其冲击力十足，高速状态下有效压低了车身高度，保证了行驶稳定性。
MG5搭载了与荣威350 相同的1.5升直列四缸发动机，这款发动机采用了VTi（多角度连续可变正时系统）。另外，由于运用了创新的独立双位分层冷却系统，可以最大限度的减少缸体摩擦损耗，并且降低4%-6%的油耗和二氧化碳的排放量。而在实际表现方面，这款引擎着实没有让我们失望，中低扭矩下提速反应十分灵敏，时刻保持有潜在爆发力的状态，而在高速时表现中规中矩，相对而言整体更适合在城市中的驾驶。
4速自动变速器给我们最初的印象绝对是“不敢恭维”，不过对于驾驶过MG5的人来说这个想法似乎可以被反驳了。这款变速器与发动机匹配十分成熟，2000转时可积极换挡毫不拖沓，除了低档位有轻微的顿挫感以外，其余状态下表现十分平顺。未来这款变速器将成为MG5的主力配备，毕竟城市道路上4AT已足够应付。
而在车身整体操控方面，MG5可以说给了我们充足的信心。首先运动型方向盘设计非常人性化，握感舒适并且尺寸适中。当路面遇到紧急情况时转向操作十分轻盈，不会有过多的阻碍。而随动转向的灵敏并未牺牲稳定性与准确性，这对于城市中的频繁并线十分有帮助。
在追求动感的同时，MG5并没有放弃车内的静音性。中低速时车内可以保持非常的安静，极大的保证了车内人员的舒适性。而在高速时可以感受到胎噪出现，不过处在一个可以接受的范围内。
悬挂方面MG5采用了前麦弗逊和后 H型扭力梁式的组合，虽然后H型扭力梁为半独立悬挂，但过弯和过减速带时表现比较有韧性，在运动中兼顾后排乘员的舒适感受，不过相对硬朗的设计让颠簸的回馈比较明显。而在制动方面则表现中规中矩，整体稍显偏软高速时需要更大的刹车力度。
综合来看，MG5在动力上的表现还是可圈可点的，虽然不是我们期待的1.5T版本，但这款更加大众化的车型显然已经超出了我们的预期，也让我们有理由给予下半年推出的涡轮增压版本更多的期待。
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(编辑 陈楚楚)
