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全新换代丰田凯美瑞巅峰试驾 安全性能

2012-03-22 18:10 来源:网上车市  作者:江伟  编辑:周磊  

1、全新换代凯美瑞2.5L:前瞻性配置领先同侪 

全新换代凯美瑞配备了丰田独步全球的GOA车身,利用车头车尾高效吸能,高强度座舱把撞击能量分散到车身各部分,避免乘员舱变形,最大限度地保护乘员的生存空间。 

在此基础上,还装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统,能够主动出击规避风险,保证车辆行驶的安全性。 

此外,全新换代凯美瑞的空气囊数量从6个起步,全系标配膝部气囊,最高可达同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊,为驾乘人员营造了一个包围式的保护环境。 

值得一提的是,全新换代凯美瑞独家搭载的G-book智能副驾系统,具备实时信息功能,能在驾驶途中突发事故或疾病等情况下,提供紧急救援服务,及时保障顾客生命安全。 

2、全新帕萨特1.8T:常规稳妥  配置丰富 

安全方面,全新帕萨特的车身60%以上结构采用高强度钢板,整车具备了较高的结构可靠性。同时,全新帕萨特配置了BSW制动盘擦拭除水功能,通过利用ESP电子稳定系统,在不被察觉的状态下,让刹车片与制动盘摩擦,清除掉制动盘上的水膜,提高制动性能。 

同时,配备5个安全气囊,和燃爆式预紧限力安全带、WOKS安全头枕等较常配置的装备,并配备了ESP车身动态电子稳定系统,配合智能胎压监测系统等前瞻安全技术。此外,像倒车影像、自动防炫目内、外后视镜也有装备,在行车过程中会用起来方便又安全。 

全新帕萨特的刹车来得比较渐进,对于第一次驾驶全新帕萨特的人,在前5脚刹车之后,基本上就能掌握其刹车的特性,不会让车里人过于难受,但是其刹车踏板感觉有些过硬影响了踩刹车的舒适性。 

3、雅阁2.4L:安全技术领先  主流配置齐全 

安全方面,雅阁应用了本田的“高级兼容性车身设计技术”,它借助于全新的前部多边形框架式结构设计,提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的吸收效果。 

除领先的车身安全技术之外,第八代雅阁还装备了齐全的六位一体电子安全系统,包括ABS、EBD、TCS、BA、SC和VSA。同时,基础的被动安全装备也比较齐全,包括正面智能双安全气囊系统、带OPDS(Occupant Posture Detection System  乘员姿态检知系统)功能的前排座椅侧安全气囊系统、侧面帘式安全气囊系统,以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统等。 

 此外,雅阁在发动机罩、翼子板和保险杠上采用了吸收冲击的构造,以有效减少行人头部和腿部受到的伤害。 

4、2012款天籁2.5L:智能安全系统领先 

安全方面,2012款天籁搭载了常规的ABS防抱死制动系统+EBD电子制动力分配系统、自动头灯、倒车雷达、VDC车辆动态控制系统等配置,能大大降低危险发生几率,而前后排侧气囊、前后排头部气囊等安全配置则将危险发生之时提供更好的保护,美中不足的是仅缺失了一个膝部气囊。 

与此同时,2012款天籁还拥有个性化的“CARWINGS智行+”系统,具有车况实时监测、异常提醒、遇险自动救助、车辆入侵警报等功能,让驾乘者无论在行车途中或意外发生的情况下均能享受“全程监护”的增值服务。 

全新换代凯美瑞在几款车中是唯一标配6个气囊的车型,足见厂家在安全方面的诚意。全新帕萨特在安全技术方面的投入还是值得肯定的,相关配置都比较齐全。雅阁的安全配置比较常规,该有的大多有了,谈不上特别突出。最后,应该说,2012款天籁安全配置也属于常规配置,在意料之中,少了一些惊喜配置。 

这四款都是当下的主流中高级车型,单独分开来看,可以说是各有千秋和拥趸。不过放在一起做对比试驾,就还是能分出各自的气质和长短的。这其中,全新换代凯美瑞是整体表现最为突出的。它让动力和油耗、操控和舒适性以及安全性等看似对立的诸多方面取得一种完美的均衡,这点是非常具有突破性的。全新帕萨特则继续在动力方面取得良好的成绩,同时,舒适性也得到了一定的提升。雅阁是比较典型的一款中高级车型,各方面不偏不倚,让人挑不出太大的毛病来。2012款天籁在舒适性和动力方面的长处,在新车的对比下也优势不明显,但仍不失为一款中规中矩的中高级车型。 


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(编辑 周磊)

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