日前，网上车市网站在奔驰内部人士处得到了2012款北京奔驰长轴距E级轿车因配置与车型调整，厂商指导价下调的消息。调整后的奔驰长轴距E级轿车，厂商指导价最高降4.2万元，同时给经销商的批发价格也有所变化，得到的这份文件也曝光了经销商的利润空间，经销商销售出一辆北京奔驰长轴距E级轿车在不优惠、不促销的情况下，单车利润最高近5万元！
最低单车利润超过3万 最高近5万元
通过我们算出的“含税的系统开票价格”与厂商指导价的的差额，可以清楚的看到各款北京奔驰长轴距E级轿车经销商处的利润空间。厂商有严格的成本控制，所以批发价格最小位数甚至算到了几分钱。以入门级的E200L CGI优雅型为例，批发价格为超过40.7万元，厂商指导价为43.8万元，如果经销商不优惠、不促销，单车利润超过3万元，而厂商售价为74.9万元的E330L豪华型批发价不足40万元，利润空间近5万元！
降价促销 经销商卖车也“赔钱”
在2012款北京奔驰长轴距E级轿车因配置与车型调整价格前，2011款长轴距E级的优惠幅度一直很大，根据车型的不同在6-10万元左右。虽然看数据上经销商利润很可观，但因为北京奔驰长轴距E级的市场表现与其它两个主要竞争对手奥迪A6L宝马全新5系相比还是有一定差距。经销商为了回拢资金，抢占市场份额，不得不大幅降价，走量获得厂家返点。降价后，基本上销售新车是处于“赔钱”状态。调整后的2012款北京奔驰长轴距E级轿车在售价方面低于老款，从一定程度上来说减轻了经销商的压力，但介于此前的大幅优惠，以及竞争对手强劲的市场表现，预计新的年度车型还是有很大的降价空间。
对内部员工十分慷慨 购车便宜超过20万元
北京奔驰留给授权经销商的利润空间在不优惠不促销的情况下其实还是很可观的，但是去年流传在网络上一个疑似是北京奔驰内部员工购车表中的优惠力度直接“秒杀”给经销商的批发价！以2011款的E300L时尚型为例，市场指导价为67.5万元，而给员工的内部优惠价仅为47.45万元，直接优惠了20.5万元。虽然这个表格的真实性无法确定，但是可以肯定的是，北京奔驰对于员工以及经销商是非常“善意”的。
虽然奔驰的历史很长，但是作为在华发力较晚的德国一线豪华车品牌，对于中国豪华轿车市场的理解并没有竞争对手那样“务实”。此前奔驰在华销售一直采用“分家”的模式，即进口车与国产车分别归属于奔驰（中国）销售公司与北京奔驰。进口车和国产车不均衡的局面，让奔驰经销商在面对竞争激烈的市场中疲于应付，“苦不堪言”进而影响到了奔驰在华销售。
虽然在去年下半年在北京奔驰与奔驰中国的销售渠道进行整合，后对销售有一定的促进作用。但是北京奔驰价格体系依旧不是很稳定，这对于奔驰这个超过125年历史的品牌在国内的价值伤害无疑是非常大的，同时也危及到戴姆勒和北汽的利益。虽然，北京奔驰主打产品在长轴距E级轿车根据市场情况及时调整了售价以及车型，但是面对宝马5系与即将上市的全新一代奥迪A6L还是显得“心有余而力不足”。
