2012-03-21 17:20 来源:网上车市 作者:王玉旭 编辑:朱江涛
● 内饰设计没变化,配置有升级
进入内部,黑色充斥着视觉,一种渴望激情驾驭的欲望迎面来袭。前排内饰材质几乎为真皮,没有一丝廉价的感觉,让也充分考虑到这一级别车型车主挑剔的感官。之所以驾驶舱的平直和中控台显示屏呈一定角度倾斜,是充分考虑到驾驶者的视角,能够更完全的看到显示屏的信息,人体工程设计很到位。
多媒体控制区和空调控制区均为上显示屏下控制键设计,如果你想进行这两方面的操作,你将很容易找到它们的控制按钮。
多功能方向盘为四幅,左右两幅分别有多媒体控制和定速巡航控制,左下为仪表盘中央的行车电脑显示屏控制,在全系最高配车型中右下幅还会出现车载电话控制,真是方便到极致。
看完正面,侧面还配备为6速手自一体变速器提供的换档拨片,中级车中这么多功能汇集一体的多功能方向盘您能挑出几个呢。
仪表盘上炮筒设计,最高时速上限260公里/时,当你按下一键启动按钮时,仪表盘中央的彩色显示屏行车电脑就开始工作,你通过方向盘左下侧的按键可控制菜单以及开启/关闭ECO经济行车模式。
我们还在这款车上发现了ipod接口和mp3图标,这些并不花费多少成本的配备,可能会让年轻人更便捷的生活。
这边最上端的按键是一键收回后视镜,停车后按下即可更好保护车辆。
双天窗的设计从外面看很像是一个全景天窗,但从内部仍然是如此震撼,当你开着这款车去踏青的时候,明媚的阳光足以找到内部的每个角落。
● 全新“Nu”系列发动机,动力参数小幅下降
之所以有了今天的起亚K5 Nu车型,都是因为搭载了这台“Nu”系列发动机,看起来有些神秘感,但其实就是从原来的θ II发动机改进而来,通过改变曲轴的位置、改造进排气、更换缸体底座材料等方法来实现。
虽然是经过了一番打造,不过从发动机参数上看马力和扭矩都降低了一些,官方的解释说是考虑到排放标准和节油的问题,这种说法倒是可以认同,这是当前的潮流。另外发动机重量比过去减轻了9%的重量,目前总重量只有117公斤,如果真是这样的话那倒是能够弥补损失的那3马力了。
跟新发动机搭配的还是老款的A6MF2六速手自一体变速箱,从实际感受来看还算配合的挺完美,而刚才我们说过发动机减轻的重量和损失的动力基本上可以抵消,所以开起来感觉不到有什么影响。
轻松愉悦的驾驶环境一向是韩国车的特长,很标准的城市风格,而新发动机宣传是注重节油和排放,我们现在还无法评判其到底是否属实。但是如果单独评判动力性能的话,起亚的这款2.0L Nu发动机还算让人满意,参数和同级别产品相比有些优势,而实际驾驶也足够日常需求,如果对动力没有过高要求的话,建议大家买2.0车型就够用了。
编辑总结:虽然2012款起亚K5的这次上市已经完全淹没在几款车门车的光芒之下,并且新车的变化也没有让人新奇的地方,但是在配置提升的前提下还能将价格下调,这点对于普通消费者绝对有足够的吸引力!而消费者也更乐于看到这样的产品出现。另外关于那个仍然有些神秘的“Nu”系列发动机,我到现在也仍然不习惯它的叫法,不过没关系,未来起亚以及现代的所有车型都将陆续更换这款发动机,并且在其基础之上还将研发出涡轮增压发动机,我们期待它能早日问世!
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(编辑 朱江涛)