这些年我国自主新车型如雨后春笋般的来到了我们的身边，从造型到做工再到用料都在潜移默化的发生着改变。近日，又一款自主车型---北京汽车E系7款车型全面上市，对手直指上汽MG3，为此我们选择了两款价位相近的车款加以比较，今天的主角就是北京汽车E系 1.5L 乐享自动版 2012款与MG3 1.5L 自动精英版 2011款，两者相差近3千元，你选择哪款作为座驾呢？请往下看......
通过对比来看，两车车型都为2011款车型，只是北京汽车E系可以说是北京汽车的拿到准生证后的第一款车型，而我们熟知的MG3则为2011年小改款车型，今天选择的两款车型同为1.5L自动挡车型，在售价上两者仅差近3千元，下面就看看它的配置情况。
『E系貌似缩小版的奔驰B 此款车与乐享自动型仅差雾灯』
『MG3外形与MINI有几分相似』
『MG3以宽敞空间而成为卖点』
通过上表的对比来看，我们能够得到这样的信息，MG3车身尺寸完全超越了北京汽车E系，轴距达到了2520mm，除了做工细腻外，空间大也是其卖点所在，而且其最小离地间隙达到了158mm，具有更加优越的通过性；两外前后制动器达到了很高的一致性，前盘后鼓式刹车；另外MG3采用了规格为185/65 R15的宽大，提供了更加优越的抓地力及稳定性，但其没有采用全尺寸的备胎，这点不及北汽E系。
『E系采用了我们熟知的三菱4A91S发动机』
『MG采用了与荣威350相同的发动机』
北汽E系采用了我们较为熟悉的三菱4A91S系列发动机，其相对于4A91系列发动机而言，性能上要有一定的不足，但其在控制成本率上取得了很好的效果，进一步拉低了北汽E系的市场售价。而MG3则采用了与荣威350相同的15S4U系列发动机，两者在动力表现上，E系更占优，但因为MG3采用了模拟的5挡序列式变数器经过与1.5L发动机匹配后，最高时速达到了180Km/h。另外，两款车型都采用了前麦弗逊式+后扭力梁半独立悬架组合，经过车市编辑试驾来看，两款车型底盘调教功底都不错，带给驾乘者一种活波但不失厚重感的乐趣。
