历时半年 精挑细选 2.5XS蓝森伴着我行

【网上车市台州站讯】2012年2月19日下午提车，2012款2.5XS海洋蓝自动豪华版，2011年11月出厂。入手时公里数23。

这个车车大概看了半年左右，终于入手，现在袒露下选车心路，请大家共赏。

2011年开始，时间大把大把的闲了出来，于是乎，经常陪着家人和朋友一起游山逛水，深深地体会到了自驾出游的乐趣。但是出游多了，碰到的情况也多了，当时的座驾--日产骊威，就显得有些力不从心了。最直接一次是碰到修路，不得不走河滩，很难过的托底了，幸亏问题不大，只是把油箱和座位底下的位置蹭出手掌宽，一人长的一道痕迹。当时就想，要是底盘高点该有多好啊。安全抵家后，开始动了换车的念头。限于经济实力，重点选择范围定在了20W~30W之间的车车。

第一个学习到的概念是交叉轴。以为必须能过交叉轴的SUV才是一个基本合格的SUV。所以直接PASS掉一堆车车。当时首先看中的是日产奇骏。2.5手档，裸车23W，还有2W的优惠，超大天窗，智能适时四驱，电子差速锁，外形自己可以接受，当时感觉性价比超高，好几次去现场看车，都有忍不住出手的意愿，幸亏当时资金紧张，自己想买钱也没到位，只能忍着，实在没事了，就去现场仔细看。后来还拉岳父大人一同前去看车，岳父大人是机械工程师出身，看了奇骏，给了2点意见：一，国产后装配工艺不够扎实；二，外形一般。可以买，但是不是很理想。

在等钱到位的过程中，继续潜水论坛学习。这次又学到一个概念：全时四驱。这下，就拿全时四驱这个剃刀剃掉了奇骏。森林人和超级维特拉，途观浮出了水面。途观加价3W，后驱分担动力太少，试坐后发现内部空间对我来说不够宽绰（本人181CM，95公斤，嗯嗯，一个胖胖），所以没把途观作为重点考察对象。当时森林人还没出12款，还是97号油，考虑到出门在外，97不是哪都可以加到，所以森林人也没作为重点考察对象。那剩下的就是超级维特拉了。好吧，超级维特拉在交叉轴项目时就已经PASS掉了，怎么又出来了？原来汽车之家的编辑貌似下笔有误，说超级维特拉过不了交叉轴，但是有个叫爱车小波的同学特地实地测试，并发帖广而告之，说是超级维特拉加了ESP的自动挡可以很轻松的过交叉轴。嗯嗯，不管编辑们信不信，反正我是信了，于是乎，重新把超级维特拉放入视野，作为重点考察对象。现车也去看了，外形可以接受，品牌也凑合。纵置发动机，全时四驱，带扭矩加力，中差锁定，内置梯形大梁。好吧，就是它了，继续等钱~~

收入比较固定，没飞来横财，只能按月收钱，等着攒钱到位。快到年底了，偶尔又上森林人板块转悠，发现森林人出12款了，最大的利好消息就是可以烧93了！好吧，深入潜水，努力学习。越学越惊讶，发现以前自己太忽视森林人了。从森林人论坛学习到了好多好多新概念。比如：水平对置，全时对称，LSD,ACT-4，VTD,DCCD等等等等。被斯巴鲁的技术击败了。。。期间森林人4S还组织了场试驾，我排队上车，简单地体验了下它的操控魅力。当时试驾的是2.5XS版本，只是在一个大停车场放了很多塑料隔离帽（没说准，但是相信大家都知道是什么东东，嘿嘿），用这些巫婆帽子隔离出一个S型的弯道。说实话，这次试驾森林人，绝对是印象里第一次开自动挡（老爸纠正，说这是第2次了），上车听陪驾员简单讲解了下，就小心翼翼地开了一圈。但是这么慢得速度，体现不出小森的激情啊，所以第2圈开始，油门不吝啬，加速，急转，我左，我右，我前，我停！妈呀，停车猛了，一着急左脚右脚都踏上制动板了。。。差点把脑门磕到了。从车上下来，一位准车主夸我，问我：兄弟，你是职业试驾员吗？速度这么快，过弯这么爽利！我一听，鸡动坏了，连说，大哥大哥，我头次开自动挡，没技术，就是车好。实话说，我过弯时感觉到侧倾明显，但是没有要翻车的那种感觉，很矛盾的体会。这次的试驾，奠定了目标就是森林人的基础！但是，最后的刹车，让我对自动挡又开始犹豫，想定个手挡车。

于是，开始继续潜水，深入学习。很可惜，编辑们貌似又把森林人的手挡四驱结构说歪了，说是跟本田CRV一样，是某时四驱~~。幸亏又有资深人士来给纠偏了，好像是同进同出同学吧，说手挡始终是50比50，打滑才有变化。期间正好一次汽车之家没上去，不知道哪的问题。一日不学，我是茶饭不思啊。听说某卡也有高深论文。于是乎，转上某卡。好家伙，直接映入眼帘的就是手动变速同学的高楼，嗯，好吧，书山有路勤为径。我爬楼！学到最后，模模糊糊的明白了，手挡的四驱貌似相当不错，比ACT-4的公路性能还要好，而且配备双速调节，可以增大扭矩去爬坡。嗯嗯，就是手挡小森了。赶紧奔4S店去看车。很悲催，4S没手挡车，就算订车，也得等啊等。好像订车其实没啥大用。基本上是日本那边拉过来什么款式的，这边就卖什么款式的。如果你下定金了，那么就优先你提。所以我没下定金，就告诉4S，啥时候有手挡车到港口了，就给我电话，我来定车。

等啊等，左等不来，右等不来，只好考虑自动挡的车。期间又学习了个新概念：液压变矩器。这个东西比较高深，不是我能完全明白的，但是最终的结论貌似是在越野方面，AT车比MT车更有优势。因为AT车可以通过液压变矩器增大输出端扭矩，一般有至少2倍的作用。好吧，就算这样吧，反正我信了。那么就自动挡吧。

问题又来了，自然吸气自动挡的森林人的四驱是ACT4结构，前驱动力足，按60：40分配，速度快了自动变成90:10。天啊，这不又是个前驱车吗？又一次，高人出现了，说是09款以前是前文所述的分配结构，以后的车款基本是60:40，日本玩家实测高速状态下后轮最少有25%的动力，绝对不是可怜的10%。这下安心多了，好吧，25%就25%吧。但是还是比较纠结手挡的50:50.最后，还是听了高人的意见：实际开车时候，绝对体会不出50:50跟60:40的区别来。既然体会不出来，那就视同一样了。哈哈。

那就自动挡吧，准备定车！慢着，又出现新情况，三菱新速跑出来了，现车到店，美女销售喊我过去看车。反正也没事，看看就看看。这一看，又看出了1个多月的纠结。新速跑（劲畅），新全铝发动机，非承载车身，超选四驱，7座，车身高大，带后差锁等等。让我心动不已，绝对的越野利器啊！之家这边的三菱论坛不够活跃，我特地跑到某卡那边也注册了个号，在论坛上发了个劲畅浅接触，准备入手劲畅。但是但是。。光有激情是不行滴，银子要顶住啊！可惜的很，经过了1个月的沉淀，终于认为以自己目前的经济条件，养个劲畅实在是小马拉大车，压力不小。3.0排量的车船税比2.5的整整多了1000元出来。而且100公里油耗也是多了5个点。而且毕竟不是天天混在野外，弄个劲畅有点大材小用了。呵呵。忍痛割爱吧。放弃!

最终，入手海洋蓝2.5XS森林人。排量2.5是怕2.0的肉，将来后悔。颜色选海洋蓝是因为觉得海洋蓝耐看。
超级维特拉一直没有彻底放弃，最后老爸一句话放弃了。。很简单的原因，老爸不喜欢屁股后边背轮胎。
总里程50+公里，平均油耗11.4（2.5XS）全部市区，快速路占了1/3 起步超慢，很少刹车。只要给油，嗯嗯，推背感可以有。刚一发动，左右摇晃2秒，噪音不大。深踩油门，低吼声就出来了。4档切换平顺，顿挫感不细心体会的话，基本可以忽略。车门声音是比较清脆。

周六爬了趟太行山，弯道不少，让小森畅快滴过了几个大弯，热了热身。小森的表现虽然在我意料之中，但是仍然给了我足够的喜悦。爬坡没遇上大坡，没切手动，直接一路D档就上去了。一般的弯道60迈过弯，驾驶位感觉到侧倾，但不明显，四个轮胎抓地力很牢固，一点没有失控的征兆；后排乘客感觉侧倾明显，但是没有要翻车的感觉。比较急的弯我都减速了，毕竟是新上手，对车况了解不足。等我玩熟了，再把小森的本色畅快显示。

周日去找朋友贴了膜，本来光想贴前档跟前车窗，但是膜贴得黑了，显的后边浅了，再考虑到私密性，干脆，后边也贴了一层。呵呵。这下某些活动可以放心进行了。保险杠前后都装了，是锐博的牌子，本来以为后杠是跟勇士杠一样，是一字杠呢，结果装的时候才发现后边是护角杠。对屁股不放心，于是又加装了一件铝合金保护板，虽然不如塑料的好看，但是结实~~。其实说白了，装个护杠就是图个心理安慰，小擦小碰就不上火了。呵呵。

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(编辑 张和聃)