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新迈腾/新帕萨特全面对比 相煎何太急?

2012-03-14 13:42 来源:太平洋  编辑:左菲  

网上车市深圳站讯】作为中国消费者最为认可的汽车品牌,大众汽车在中国的南北两家工厂分别推出了热门中级车:全新迈腾全新帕萨特。在这两款车型中,无论是上一代的迈腾还是帕萨特,在中国的中级车市场中都取得了客观的销量成绩,而这也得益于大众品牌在中国消费者眼中的品牌优势。当这两款热门中级车相遇之时,究竟会碰撞出怎样的火花?

看外形,我相信大多数人得犹豫一会儿才能指出哪辆是迈腾,哪辆是帕萨特;拼动力,它们都装备大众集团引以为豪的TSI+DSG;比空间,两车均超过2.8米的轴距只有1厘米的差异,对车内空间的影响微乎其微;说品质,它们都以德系标准自律,似乎只是激光焊接长度上的差异;论配置,只要你出足够的钱,两辆车的配置水平完全可以达到不分彼此的程度。

外形:

我想如果不是仔细研究过两车,大多数朋友都很难一眼看出二者的区别。确实,它们的车身尺寸、大体轮廓都非常相似,所以分辨它们必须从细节下手,仔细研究后你会发现,新迈腾总体来说更加稳重一些。既然是中型车之争,尺寸的对比自然是必不可少。其中迈腾深知尺寸小的痛苦,所以新迈腾来到国内轴距直接加长100mm,而帕萨特本就是为中美开发,所以大空间也成为了设计之初就制定的目标。最终双方可谓各有千秋,迈腾终于赢了轴距,不过长宽却弱于对手。
 

配置:

从全新迈腾与全新帕萨特的配置对比中我们不难发现,精明的上海大众很善于在消费者表面能看得到的配置方面做文章,诸如胎压监测、倒车视频影像和带GPS的内置硬盘等配置全都是迈腾身上所没有的,而恰好这些地方又都是消费者在重点关注的。迈腾虽然在配置上略显弱势,但在其精致的细节表现和1.8万元的差价弥补下,个人觉得在这场对比中反而略胜一筹,因为配置可以后期加装,但车子本身的品质却是从其诞生之日起就早已定型。

性能:

日常驾驶中,全新迈腾的TSI+DSG动力组合表现出了极为出色的默契感,起步时推背很明显,速度直线攀升十分轻快,而在中段加速时强劲的动力输出变得异常迅猛,在此过程中DSG变速箱的平顺性很出色,换挡也很灵敏。而全新一代帕萨特则采用AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统,前悬架采用麦弗逊独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架,配备气液混合Tenneco双向筒式减震器,使其具有更适合中国路况的阻尼特性,韧性非常不错,对于路面颠簸的过滤比较到位,高速过弯时也提供了不错的支撑。

售前售后:

全新迈腾与全新帕萨特这两款车型的价格区间都在15-25万元,在这个区间内车型很多竞争很激烈。价格方面。从动力总成上看,两款车型采用的发动机是相同的。不过新迈腾的综合油耗相对较低,应该算是更胜一筹。价格方面,全新迈腾全系最高20000元的现金优惠有很大优惠,还有包牌价10万元(首付30%),一年0利率优惠活动,相对实惠,可以说是中级车首选。

新帕萨特价格在华东区都有所上浮,基本都在厂家指导价基础上上调了9000-10000元。新迈腾在杭州地区常规报价,优惠基本在5000-7000元,改装版车型除外,就实惠来看,还是迈腾的价格比较有吸引力,上海大众在杭州加价的做法,确实让人有点儿小不爽。

编辑点评:新帕萨特和新迈腾的争斗,似乎是很多网友所关系的,即使不是选择这两款车型的网友,也会对他们的“同门之争”深感兴趣”。其实如何选择还在自己,编辑觉得,价格还是这两款车之争的重点,既然他们方面都不分高下,那么就在价格上见真章吧!【网上车市深圳站

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