台州宝诚经典体验 网上车市试驾BMW3系
2012-03-12 17:07 来源：网上车市 作者：蛋蛋 编辑：张和聃
【网上车市台州站讯】3月3日，台州宝诚宝马4S店举行了BMW 3系对比试驾会，作为网上车市台州站的编辑，我也有幸被邀请参与到此次试驾活动当中，而此次的对比车型为四代宝马325i（E46）和五代宝马325i（E90）。
在接到此次邀请的时候，我内心有些激动，这种内在的情绪涌动并不是因为我又可以随心所欲的对3系进行驾驭，而只是简单的出于原始的冲动，就因为，它叫BMW。
也许在写这一次的试驾文章时，我多多少少会参杂着主观的感受，毕竟，BMW三个字是我心中的标杆，所有关于其他品牌车型的试驾，我总会不经意的用宝马的烙印去衡量，就如儿时那些最童真的梦想，它永远都是那么的美好，无论是否随着年龄的增长，这些记忆，都会在类似的场景中为我寻找似曾相识的影子。
废话说得有点多，请原谅此时内心的不安分。好了，就到这吧，先来一段承上启下，相信很多网友对四代宝马3系并不是很了解，那我们就先来看看E46的历史吧。
1998年3月发布的这款E46，虽然不够激进，但是外形方面的改进却依然明显，更加突出的轮拱以及更加流线的外形显得非常时尚动感，同时这代3系又在一定程度上又延续上第三代车型的设计风格。宝马标志性的双肾性进气格栅在这代车型上与发动机盖融为一体。双波浪形的前大灯受到了消费者的赞赏。
第四代3系的车体比第三代车型的坚固度提高了70%，此外这代车型的重量也减轻了，为了减轻重量，底盘采用了大量的铝合金打造。更可贵的是，减重的同时，第四代3系依然保持了50：50的前后配重比。
2003年，华晨宝马推出了国产的第四代宝马3系，首款车型为325i，2004年华晨宝马推出了搭载2.0L发动机的318i车型。
说到宝马不得不首先提到操控：操纵与控制。而宝马325就是为两个词最好的、最直观的教科书式定义，对一个喜欢驾驶的人来说，与325沟通的感觉会让人上瘾，我觉得已经不能用“穿”这个词来形容车与人的亲密，325已经完完全全的长在了我的身上。或许，这就是所谓的人车合一吧（这里有点小自恋）。
我很少喜欢用数据来评价一辆车的性能，更愿意抛弃那些纯粹的马力，扭矩来谈它是如何优秀，或者，我压根就不想提及它的操控。但现在我们要讨论的是BMW，所以我无法做到平静的分享我的感受，在这里，我承认我是这样的极端。
在BMW面前，再提什么侧倾、俯仰、似乎显得有点业余，并不是因为它们不存在，而是因为它们的存在显得这么自然，我甚至都没有费功夫去检查325配备的是什么轮胎，因为这看起来并不重要，它的悬挂被调校的如此完美，车头、车尾、车身每一个部位的动作都那样灵活、精确。
唯一感到与驾驶有关的不足是低速时方向盘太重，首先我们不能否定它的不足，但至少，我们也应该公平的承认它的不便。试想，当车主是一位年轻的女士，那么，停车时的困扰，我想不用我提，大家也应该明白于心。
起步反应慢，似乎是四代宝马325的通病，在试驾过程中，我可以眼睁睁的看着我身边的媒体朋友驾驶五代325将我秒杀在红绿灯口，而无法做出应有的回应。
但只要换上二挡你就能真正感受到宝马直六的精彩之处，油门反应极佳，右脚的每一次下沉都会反应在转速表与时速表上，从2000转到5000转以上你都能感觉到那很绵厚的加速力，虽然并不疯狂，但往往是这样温柔的推背感，会让你在晃神之后将目光移回仪表盘，轻声的加上一句：xx，就100码了。
再来看看第五代宝马325，它是在2005年3月推出，外观方面，高高隆起的腰线配合流线型的设计，车身的每一处细节都流露着动感与时尚。相比代号E46的上代宝马3系，这一代3系有了脱胎换骨的变化，发动机系统、传动结构、底盘及悬挂系统等核心部件都有了变化。同时车身部件更多的采用了铝合金材质打造，以获得更轻的车身重量。
动力方面，全新的N52自然吸气发动机列装了第五代3系，这款发动机采用铝镁合金复合式曲轴箱，并配有第二代Valvetronic、3级可变气门装置、双凸轮轴可变气门正时系统。这些技术使得N52系列发动机拥有更轻的重量和更加强劲的动力，同时相比M54系列发动机，同等排气量N52发动机可以减少15%的油耗。
而当我从E46下来之后，便一头钻进E90里面，所能看到的，摸到的都是如此的不同。全新的内饰设计，全新的方向盘，全新的仪表，所有的一切都是如此的陌生，却又那么的熟悉。
全铝直列六缸发动机恐怕也只有宝马会用的如此纯熟，动力调教算不上激进，更适合在城市中游走穿梭，当然这并不代表它缺乏运动气质，全力踩下油门踏板随之而来的推背感以及发动机爆发的声浪一定会加速你的荷尔蒙分泌，而此时踩下制动踏板带给你的反馈却又让你对它十分有信心，一匹烈马在一瞬间仿佛就被驯服了。
方向盘的回馈力度已经相较于四代有所改进，但依旧是如此沉重。而我却从来不排斥机械助力，甚至到了挚爱的地步，它所带来路感，是电子助力永远无法给予的。
当我深踩油门的时候，我才恍然明白之前开E46被秒杀时的无可奈何。五代325功率已然从193匹提高到了215匹，而变速箱所多出的一档，也让平顺性和燃油经济性得到了很大的提升。
依然保持良好50：50配重的五代E90延续了四代那整体性极强的操控感受，清晰的路感，韧性颇佳的悬挂，也许可以让每一位驾驭者，都会迷上它。而如果真要让我挑出他们的不同，那我只能很遗憾的告诉大家，恕我不才，对这两台在我心中称得上完美的德系机器，我唯一能做的，就是感叹我没有财力去拥有它。作为BMW的粉丝，如您有兴可以至椒江东环大道707号的台州宝诚宝马店去看看。
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(编辑 张和聃)
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