日前，长安福特发布了全新一代的福克斯，全新的外形以及颇具质感的内饰给我们留下了深刻的印象，而更多的则是对其高端配置的惊讶之情。在此之前，新速腾也高调亮相，在满怀争议声中重新诠释着自己的定位。这两款新车目前虽然已经出现在了我们视线，但是均没有发布售价方面的消息。新福克斯将在4月底举行的北京车展上公布售价，而全新速腾更加早些，本月7日正式上市。在没有正式公布售价之前，网上车市网站已经得到了两款新车的参数配置，下面就让我们看看这两款新车在参数配置方面有何表现。
1. 基本数据对比
从车身尺寸上的数据看出，新福克斯比新速腾短110mm，但在车身宽度上比新速腾宽45mm，高度也低于新速腾，这样的尺寸设定无疑更能为操控性的提升带来益处。轮胎二者都是用直径十六寸轮毂。
全新的速腾在轴距方面，新款相比老款增加了73mm，将使得后排腿部空间更加宽敞，作为A级紧凑型车，这样轴距参数还是很不错的。
新福克斯似乎并不想妥协与国内消费者对于车内空间的要求，而一如既往的保持其紧凑的身材，但是轴距的绝对数值并不小，可以看出其前悬后悬占整车长度的比率较小，又得益于更宽更矮的车身，对于操控稳定性的发挥也是有相当作用的。
2. 动力系统的对比
从动力系统来看，由于两款发动机的排气量不同，造成在最大功率的输出方面，新福克斯拥有更加充沛的储备动力，但相对于新速腾较早的最大功率爆发点，新福克斯依然属于一款高转速发动机。而最大扭矩输出方面，新速腾涡轮增压所带来的增压效果是显而易见的，宽泛的扭矩输出平台保证了新速腾持续的加速性。两者在悬架系统上的差别是巨大的，新速腾半独立的后悬挂和新福克斯四轮独立悬挂之间的区别，体现在高速变线和舒适性上应该会有细微不同。
新速腾后悬挂特写
在后悬挂问题上，一直都有些许争论，半独立的优势与全独立的劣势其实各有利弊，并不能绝对的从成本论和操控论角度去一概而全，半独立型式所提供的车身支撑性是全独立悬挂所不及的，而全独立悬挂对于车轮定位的优势也不是半独立所具备的，所以从根本上讲不能说这是某款车技术上的倒退。只是对于车型定位的不同取舍罢了。
