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雪佛兰“底牌”—全球中高级旗舰迈锐宝

2012-03-01 15:18 来源:网上车市  编辑:周钢  

九江新运通雪佛兰4S店 迈锐宝

尽管在这半年时间里,雪佛兰迈锐宝留给国内用户的,很长时间只是上海车展上,变形金刚大黄蜂身边的惊鸿一瞥,但在过去这段时间里,它却时时刻刻在积蓄着准备出击国内市场的力量。前不久,在经过了无数次的本地化调校和适应开发后,这款被誉为中国市场中高级车最后来客的全球车型,终于做好了全面亮相的准备,犹如雪佛兰亮出了征战中国车市的最后一张底牌,它究竟是否具有通杀四方的威力,速度周刊抢先通过短期体验,带来了最初步的体验感受。

外观内饰:矛盾有机结合体

正如本期周刊对于国内中高级车市场十年发展的论述,作为最后来者的迈锐宝从外形上,已经很难简单用一两个常规用词来定义:商务?运动?保守?前卫?……如果单单只是从前脸来看,雪佛兰的经典双格栅设计,并不出格的大眼前灯,也许会带给人商务、稳重的体验;但当我们做了一个360度的绕车巡视后,便发现迈锐宝的个性绝不仅仅这么简单,一条清晰明朗的侧线从头灯贯穿至车尾,体现出些许上世纪70年代美国车的复古优雅,据说这也是设计师从初代迈锐宝上获得灵感;至于车尾的设计则可以用一堆这样的形容词来描述:前卫、力量、动感、科技,这一切都来自于迈锐宝独特的方形LED尾灯设计,这也带给了迈锐宝上路后,尾部极高的辨识度,这个设计据说也是雪佛兰的超跑科尔维特的专利。

不过,如果仅仅只是从视觉感受来评判,迈锐宝最吸引人之处还是要拉开车门,雪佛兰车系一贯的双座舱设计在这里又得到了提升,用冰蓝色光带勾勒的内饰线条显得格外流畅,在夜间行驶中无疑超具科幻感;仪表盘再次被双方型炮桶结构包围,在我所见过的中高级车型中显得特立独行;当然,上海通用一贯的内饰功能性在这里也有有趣的展现,隐藏在显示屏背后的储物空间,让这辆中高级车平添了几分趣味。

如果说从外观内饰上,要把迈锐宝做个类型化的区分,这在我看来会是个很困难的命题,就如前文所说,它的设计元素有很多看似矛盾,但却又很有机地融合到一起,为中国的中高级车带来一个新的概念,也许在公务员眼里它会很严肃,在知识分子眼里,它又会很低调,在我们媒体人眼里它又会很运动,这也许正是上海通用销售迈锐宝的信心所在吧。

动力操控:雪佛兰的真实力

如果说对于迈锐宝外观的评价还会出现仁者见仁的情况,那么当我们真正体验了一下操控时,几乎所有人都感受到了雪佛兰的真实力。动力提升的流畅、操控的精准(原谅我用这两句俗话来形容),是迈锐宝短短半天驾驶中给我最大惊喜。

尽管我驾驶的只是2.0 SIDI的直喷车型,这款发动机对于熟悉通用车系的我来说,也算是“老朋友”了,但当其配合到迈锐宝的变速箱时,我能够清晰地感受到提速带来的改变。被配置于迈锐宝上的,是通用旗下的第二代6速手自一体变速箱,也是其首次被应用到国内的车型上,在场地试驾的短短300米加速道上,我的加速几乎没有感到特别的顿挫感,发动机的声音也是一路澎湃向上,毫无懈怠,带给了我通用旗下车型的全新体验。

而操控则是被上海通用一直强调的优势之一,在场地的试驾绕桩中,可以说很好地完成了我们的预计动作,这种感受我也无法用具体文字来形容,只能说每一次过弯,每一次掉头,方向盘都给了我很好的回馈,让人放心。而在底盘的调校上,迈锐宝似乎还是偏向了运动性一边,在过一些沟渠路面和石子路面时,可以清晰地感受到座椅的反馈,这点估计会得到国内德系车用户的认可,但在我看来,似乎略微缺失了一些美系车应有的绵软舒适,不过谁知道呢,大概潮流如此吧。

作为上海通用雪佛兰迈锐宝的“底牌”,初初体验后感觉不错,这张底牌也许不是什么令人望而生畏的“joker”,但却是一张不错的“妖”牌,但出牌的时机、氛围和方式同样显得重要,如果完美配合,迈锐宝一定会是足以扭转局势的好牌!

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(编辑 周钢)

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