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迈向更高的起点—试驾7速挡奇瑞E5 1.8CVT

2012-02-27 09:15 来源:网上车市深圳站  作者:欧阳震宇  编辑:余莹莹  

网上车市深圳站快讯】2月25日,“纷享易生活·E5 自动挡(CVT)品鉴赏驾会”在广东开平举行,来自广东省的主流媒体、奇瑞汽车公司领导和广东省各销售服务商代表出席了此次活动。

迈向更高的起点—试驾7速挡奇瑞E5 1.8CVT

相隔去年7月份上市半年多时间,奇瑞E5自动挡车型就紧锣密鼓的推出,这背后体现出的既有奇瑞对自动挡车市场的愈加重视,也说明了旗云事业部的重要性越来越显而易见,否则奇瑞潜心研制多年的CVT变速箱为何首先搭载到旗云系列车型上,以奇瑞E5展示奇瑞在变速箱领域的跨越式成就。作为奇瑞E系列的开山之作,奇瑞E5显然受到媒体更多的关注。同时“人本科技中级家轿”概念的提出,基于人本科技“易”化生活的核心思想,奇瑞E5集结类容Can-bus智能行车管家系统、前雷达及可视倒车雷达系统、GPS导航系统等十余项电子科技技术。一切的目标正是要通过高科技的运用,带给消费者实实在在的便捷,体现奇瑞通过自主创新对用户的人本关怀。所以奇瑞E5 CVT车型的推出,无疑为便捷带来新的体验,也让舒适性和平顺性大幅升级。

迈向更高的起点—试驾7速挡奇瑞E5 1.8CVT

由于是变速箱的改变,所以试驾使用的奇瑞E5在外观和内饰等方面,与市售款并没有什么不同。国际风尚流线型设计理念,勾勒出稳重、大气的风格。展现出现代科技家轿的不凡气质;镀铬横向进气格栅结合犀利的鹰眼透镜晶钻大灯,构成了一幅深邃却动感的前脸表情,也让置于镀铬格栅上的奇瑞标志更加熠熠生辉。难怪不少消费者都对奇瑞E5的外观评价甚高,单是国际化的前脸就已经成为众所追捧的理由;加上2600mm轴距营造出宽大空间以及全新设计的内饰。奇瑞E5无论是从乘坐角度而言,还是从制造工艺角度来说都已经达到了一个新的高度。在和自主品牌同级产品的比较中,具有丝毫不弱于竞争对手的充足实力。特别是CVT变速箱的搭载,大大提升了奇瑞E5的技术“含量金”,也增添了决胜竞争的实力。

迈向更高的起点—试驾7速挡奇瑞E5 1.8CVT

奔驰日产本田一样,奇瑞E5所搭载的CVT变速箱,也采取了德国博世生产的推力钢带,不过相比目前广泛使用的的第六代产品,奇瑞CVT变速箱使用的则是最新的第七代。该推力带具有质量轻、传递效率高、耐久性好的优点,而且据试验显示其寿命远超整车寿命。不过由于是家的缘故,此说法是否确凿尚无从知晓。但从厂方资料获知,除钢带之外诸如电磁闸、阀芯、转子泵、湿式离合器摩擦片等关键部件也都为原装进口,这无疑为CVT变速箱的高可靠性提供了切实的保障。

迈向更高的起点—试驾7速挡奇瑞E5 1.8CVT

奇瑞E5 CVT车型采用ACTEO 1.8L发动机与CVT变速箱的组合形式,最大功率97kw/5750rpm最大扭矩170N.m/4300-4500rpm的充沛动力,确保了奇瑞E5的提速迅猛。D档模式下,CVT的平顺特性让所有换挡过程都在不知不觉中完成,没有AT变速箱通常的轻微顿挫感。只有车速在20公里至40公里之间,由于液力变矩器的锁止,转速表才会又突然下降一点的情况,而在其他时候转速表似乎都处于恒定状态,很难看到因为加速器而产生的转速指针跳跃。如此平顺性带来的是普通AT变速箱无法企及的超凡舒适,如果不是来自路面的颠簸和震动,整个行车过程更像水中行船一般惬意。由于奇瑞E5 CVT的手自一体模式也就比普通CVT增加了一个档位,达到了目前自主品牌CVT车型中最高的7速!这显然提高了手动模式下的驾驶乐趣,同时也兼顾了燃油经济性的需要。

迈向更高的起点—试驾7速挡奇瑞E5 1.8CVT

在手动模式下,猛踩油门E5的转速指针能一直攀升至接近红线,如果在到达最高换挡转速前依然没有升档的表现,则CVT变速箱的电脑控制程序会超越驾驶者,直接升到更高的档位以保护发动机。相反,车速降低的时候,也会在拖档出现时自动减档。而高转速换挡时的顿挫感,在这部CVT变速箱上也没有想象中明显,在新一代的技术确实既有更好的衔接连贯性,无论何时都能实现舒适型的最大化。另外,手动模式在连续下坡时,也成为利用发动机降速的必要手段,尤其在看着路边不时出现的安全缓冲坡,手自一体的优势也得到了最大体现。

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目前,随着国内汽车保有量的不断提高,甚至一些县级城市也开始出现堵车情况。面对越来越复杂的道路环境,自动挡在日常驾驶中的便利性显而易见。二作为兼顾舒适性与经济性的CVT变速箱无意识高油价时代的首选。借助科技力量,科技“易”人为本理念通过奇瑞E5 CVT得到了诠释,也让奇瑞的人本关怀高度再度提升。【网上车市深圳站

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