探秘一汽-大众三厂 细节决定全新速腾品质

【网上车市深圳站讯】随着全新速腾再次出现在“2012年一汽-大众查干湖冰雪体验”的现场，业界对全新速腾的热情再次被点燃，消费者对它的期待也越来越强烈。全新速腾诞生于一汽-大众轿车三厂，这是一个位于四川成都的全新工厂，是大众集团全球模范化工厂之一，这里每个车间的细节和设备都决定着全新速腾的制造品质。

千锤百炼 造就完美线条

冲压车间是造就全新速腾的第一步，很难想象，一辆漂亮的全新速腾在这个车间之前还是一堆钢板。

进入冲压车间，我们看到好几个机器人，把一堆钢板拆开，一片一片放到传送带上。据车间资深工程师介绍，全新速腾的车体就在这几条生产上冲压成型。一汽-大众轿车三厂冲压车间拥有4条国内最先进、吨位最大的自动化机械压机生产线，其中有3条是81,000KN压机生产线，每条压机生产线均由6台机械压力机组成。多达6序的压机生产线结为汽车模具提供了更为优化的工艺布置，大吨位压机提供了更好成形性及更高外表面质量的汽车表面覆盖件。全新速腾的车身钣金在冲压成型的时候就拥有高精度的车身曲线与曲面。

车间内大吨位压力机生产线配合世界一流的高速Speedbar自动传输系统、机械人自动化拆垛、应用磁力分层和光学对中等先进技术，使其成为国内最先进的冲压车间之一，全新速腾不仅线条准确优美，而且在生产率上也有可靠的保证。看到机器人有条不紊的忙和，感觉全新速腾从钢板开始就充满了科技感。

每天“砸”一辆 确保焊装质量

全新速腾的整体车身连接在焊装车间完成。车间的资深工程师介绍说，焊装车间拥有全国最先进的激光焊接设备，LDF激光器的效率很高，对能量的利用率高达30%，而以往的激光器只有4%，而LDF的能量集中度非常高，1平方厘米的能量高达1亿瓦！在监视器上看到全新速腾在完全密闭的车间里焊接车顶，对全新速腾的信任感由衷而生。

除此之外，全新速腾还有四千多个焊点由一体化焊钳完成。这种焊钳价值6万多元，比普通分体焊钳贵5万多元，一体化焊钳减少电磁污染，降低能耗更加环保，而且不影响员工身体健康，甚至可以带普通的机械手表工作，而不用担心被磁化。

全新速腾后备箱盖焊缝除了采用激光焊接外，车灯附近的复杂曲线由先进的TOX冲铆焊接完成。据工程师介绍，这种焊接属于冷链接，利用板料挤压过程中的塑性变形，使两个板材在挤压处形成一个互相镶嵌的圆形连接点，不产生热量，对金属板表面没有伤害。最重要的这种链接比传统焊接强度要高2至3倍。

车间里全自动机器人焊接为我们呈现一个完美的视觉盛宴。自动抓取前梁，平稳放置在底盘上，与底盘加紧，然后焊接机器人工作，准确而迅速的完成焊接，同时零部件抓取机器人已经抓取了新的前梁。最后另一台抓取机器人把焊装好的底盘总成放上传送车，焊装一个全新速腾的底盘不到1分钟即可完成。

康采恩框架是焊装车间中的明星之一，4个康采恩框架并联一起可以让焊装车间同时生产4种车型。这里的“康采恩”并非指资本主义垄断形式，而是来自德语中的企业联合的意思。这个框架是包括大众在内多家企业共同研发的设备，一汽-大众称它“康采恩”，多个康采恩框架并联可以实现多车型共线生产，更换一个车型只需20秒。

对于全新速腾，焊点的质量是大家最重视的，在一汽-大众轿车三厂，同样视质量如生命。焊装车间随时都有检测，而且每天还有破坏性检测，以获得焊点核心部位的高清晰图片，以便于改善生产，提高全新速腾的品质。所有的零部件每天必须破坏性检测一个，相当于每天“砸”一辆全新速腾。

全自动喷涂 妆出无暇盛装

涂装车间是自动化程度最高的车间之一，参观这个车间只能透过玻璃窗看机械臂忙来忙去。涂装车间所有的工作人员全在一层，第二层有一些机械设备，第三层是空调设备，车间里动静分区布置。

经过焊装车间，全新速腾的白车身已经形成，进入涂装车间首先要接受“洗尘”，在ABB开发的传送链上，进入一个大“水池”，车身要在这个“水池”中做一个360度翻转，以确保车身表面全部“洗”到，洗去车身的杂质，去掉金属表面的氧化点，全面提高车身的防腐能力，为“盛装”做好准备。

在一汽-大众轿车三厂的涂装车间里，全新速腾的车身喷涂全部由机器人完成。对于参观过很多工厂的记者来说，能使用机器人喷涂车身内表面的车间还是非常少见的。在喷涂线上，开关车门，车身擦净等一些看似简单但是要求走位很准确的工作都由计算机控制的机器人来完成，让我对全新速腾的漆面质量深信不疑。

喷漆，是一个非常污染环境的工序，但是在全新速腾的生产线上和“污染”丝毫搭不上边。这个自动化程度极高的车间内，还拥有全球领先的干式漆雾分离系统，这是全密闭的系统，我们只能看到一部分，稍有遗憾。这套设备吸收漆雾的介质是石灰而不是传统的水雾，吸收过漆雾的石灰还可以作为水泥的原材料，环保而且不浪费物资。

“只废不修”装出高品质速腾

进入总装车间，就看到生产线上一列装着保护壳全新速腾。经过涂装车间，已经盛装加身，进入总装车间伊始全新速腾的车身上就被套上一层保护壳，这个保护壳会一直到新车下线才会被拆掉，以保护车身不被伤害。

生产线下方有运送动力总成的小车，开始还以为是轨道的，听完工程师的介绍才发现这小车居然是自动导航的，完全自行移动，非常“聪明”，被车间的工作人员将AGV自动车亲切的称为“车间月球车”。

在装配全新速腾的前风挡和仪表台的工序，我们看到了从德国KUKA公司引进的六轴机器人，为风挡玻璃要和车身贴合涂专用胶水。通过编程系统，机器人对涂胶的过程进行准确的识别和控制，保证每一块风挡玻璃都与车身胶合完美。并且它还是智能化的，针对不同的车型和前后风挡进行的甄选，根据不同的车型和位置可以涂不同的胶。毫无瑕疵的胶合缝可以有效降低行驶中的噪音，这也是全新速腾的价值体现之一。

我们在现场看到了带有数据线的电动扳手，现场的工程师为我们讲解了一汽-大众使用的EC智能拧紧网络。整个车间中所有螺丝拧紧都是由专用的自动力矩控制扳手来完成，全部拧紧数据存储在数据库中，保存15年，保证每辆车的质量数据都有据可查。全新速腾不再是单独的车子，而是拥有庞大质量保证网络的复合产品，也许这就是全新速腾的附加价值了。

总装车间也十分重视质量控制，车间负责人介绍，在总装车间只有报废没有维修。在装配全新速腾的过程中偶尔会发现一些零部件或者是总成有一些瑕疵，这些有瑕疵的总成也许很容易修，但是绝对不修，在总装车间直接报废。然后追溯到它的生产部门，找到问题根源，从根本上提升全新速腾的品质。

通过参观一汽-大众轿车三厂，我们见证了一个奇迹。试想一下，全新速腾在进入工厂之前还是一堆钢板，在一汽-大众轿车三厂这个大众全球模范工厂里经过千锤百炼，最终成为一辆完美的全新速腾下线，而且在科学的布局与现代化工艺下，轿车三厂可以实现60秒生产一辆轿车。在我们参观的短短几个小时里，就已经有超过百辆全新速腾开下生产线！【网上车市深圳站】

(编辑 陈振)