红旗将发布产品体系 主高端公务车市场
2012-02-17 00:30 来源：腾讯汽车 编辑：唐珊
【网上车市重庆站讯】红旗成为省部级干部的专用车辆，这一消息瞬间引发了网友的热烈关注，对于红旗的复兴，大家充满了期待。从接近一汽的内部人士来看，这一消息不是空穴来风，一汽红旗的产品规划确实已经在稳步推进中，一辆代号为C131的红旗牌轿车已经在工信部公告中出现，而对于红旗车型系列的规划方案也会在两会后有一个正式的发布，目前还处于保密阶段。同时他强调：“这还不仅是单一红旗车型，将会是一个整体的红旗产品体系。”
悄然隐退
红旗牌轿车的名声，在中国早已家喻户晓。 “红旗”两字，远远超越一个轿车品牌的含义。不过虽然红旗名声在外，可是自1981年停产以后，红旗品牌已经越来越淡出了汽车市场，空留了一个名号。
1981年，“红旗”因其油耗大、成本高和产量低导致停产，这个生产了23年的 “国车”在这一年从无限辉煌的顶峰跌落下来。原以为红旗车至此走到了尽头，但改革开放给红旗车带来了第二次生命。 20世纪90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”系列产品。 “小红旗”是“红旗”轿车停产后重新生产的第一批红旗车。但此时的“红旗”已经失去原有的风貌。小红旗采用奥迪100的底盘，外形也和奥迪100如出一辙；发动机则采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面红旗，但已物是人非。随后，一汽发布的红旗名仕、红旗世纪星、红旗HQ3等车型，大都被冠以“小红旗”称号。人们怀念的，还是20世纪80年代之前，具有中国特色并记载着诸多历史事件的“大红旗”。
“小红旗”市场表现不佳，也没有获得大家的认可，最后慢慢走上停产的道路。从2008年以来，红旗已经彻底的处于半停产状态。市场上，已经看不到红旗车型的销售。
等待复兴
从红旗的新车型C131来看，大有异军突起之势，其诸多设计、制造也可圈可点。这款中大型轿车定位直指奥迪A6、奔驰E、宝马5系等车型。目标是明确指向政府高端公务车市场，而这一项目早在2008年就已启动，根据一般车型5年的准备周期来看，红旗C131的重生值得期待。
据了解，虽然此次红旗C131在某种程度上借鉴了红旗盛世的丰田皇冠Majesta车型平台，采用双叉臂式独立前悬架和多连杆独立后悬架结构、前置后驱的驱动模式，但红旗C131不再像以前那样对车型仅是简单换壳便算“大功告成”，而是加入了许多核心自主技术。
动力总成方面，红旗C131将搭载CA12GV系列发动机，这是一汽集团耗费大量精力自主研发的V型发动机。与之匹配的则是一台一汽自主研发的6速手自一体变速器。据悉，该套组合的技术参数，已经达到国际同类产品的领先水平，其实力不容小觑。
细节上，大量金属件、核桃木饰件的应用和中国宫廷设计元素的采用，使得红旗C131更贴近“大红旗”的风格。汽车设计的改动是牵一发而动全身的大事，如内饰的调整可改变动力总成的布局，外观的改变则影响整车的风阻系数甚至是隔音效果。如今，一汽对红旗C131的设计已拿捏自如，这反映出一汽设计和造车的技术积累已日臻成熟。
据可靠消息，未来一汽生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾，该政府采购新规已经由高层签发。如果红旗未来真正成为省部级干部标配用车，势必对目前公务车占比最大的合资品牌奥迪产生一定影响。记者就此事采访一汽-大众奥迪销售事业部，该部门未对此事置评，但据记者了解，奥迪正在寻求转变。
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(编辑 唐珊)
