大空间扭力梁——实拍又爱又恨的新速腾
2012-02-06 17:16 来源：网上车市 编辑：杨阳
随着网络的发展，大部分地球人都知道新速腾减配了，于是大家来到4S店探下身子看看传说中的扭力梁半独立悬挂，掀开发动机盖支起预料中的撑杆；接着问问销售员这车有没有ESP，显然答案是有的，不然这朋友不想干了……最后在得到所有网上所说的减配都是真的的答案后，表现得却是依然非常感兴趣。这就是新速腾的神奇所在，时尚大气的外观以及堪比B级车的空间使得有不少朋友都有了置换的想法，而他们原来的车便是那台“配置精良”的老速腾。
外观上家族式的变化彻头彻尾，就好比新老迈腾，同样你在新速腾上找不到过去的半点影子。虽然包括中网、大灯以及整个线条都是家族的设计，但新速腾有着些许自己的元素，“牛角”型的运动包围便是亮点。
新速腾的全新前脸某些角度有着几分尚酷的味道，这也使得日后他将面对更多的年轻消费群体，加上1.4T+DSG的黄金组合，可以满足一些需要兼顾家庭使用，但又渴望几分个性运动的朋友。
在了解了减配的同时我们也不能忽略新速腾的增配，前置泊车雷达的出现便是一项很有实用性的升级。虽然没有进口大众那样强悍的自动泊车功能，但前置雷达同样可以在车位日益紧张的今天为我们提供不小的便捷。
新速腾完全没有老款的紧凑感，4644mm的车长、1778mm的车宽、1482mm的车高以及2651mm轴距分别比老款加长了100、18、21、73毫米，这样的数据让新速腾更像是一台A+级车，类似于别克英朗、标致408、日产轩逸的定位。而新速腾的侧边线条则更像是一台A4的缩小版，这点很讨喜。
尾部设计很了大气，虽然夹杂着对老款的怀念，但是客观的说不论从哪方面看新速腾的“屁股”非常和谐。这里有着许多令人振奋的元素，例如酷似B级车的曲线、大众VW的LOGO、双出尾喉以及倒车影像探头。你或许觉得这些无关紧要，但从感情上说消费者喜欢这些。
倒车影像的配置很多时候不只是功能上的问题，还牵扯到面子的问题，虽然你会觉得这种话题摆不上台面，但小编觉得这其实没什么，买车时考虑下面子问题是很实际的情况。况且倒车影像还是很实用的，特别是需要估计与后车距离的时候，雷达的“滴”长鸣后还是有不少距离可以争取的。
轮胎方面一汽选用了锦湖，这似乎不是一个聪明的选择，之前速腾用的是同为韩国品牌的韩泰，虽然两者使用上差异不大，但感情面上锦湖不讨喜。
时尚大气的外观不禁让我联想如果速腾出个旅行版该多好，哦，是要一汽大众合资的，双增压的贵了点。
浙江宝通：4008 112233转5879
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