越野玩家的神器 雷克萨斯的大块头LX570

当一辆长达5米多、宽近两米的大型SUV摆在面前时，你是否会有一种敬畏感？前些天，我就试驾了这样一款SUV里的大块头雷克萨斯LX570。这是一台雷克萨斯所有车型中最顶级、最霸气的SUV，一般人站在车前根本看不到车顶，因为它高达1.92米，就算是姚明估计也要踮起脚尖才能一窥车顶全貌。当我在云南中升雷克萨斯接车时正是第一次见到这个大家伙，说实话，要驾驶这么大一个车当时心里还真没底。虽然以前驾驶过丰田的红杉，但也是很久以前的事儿了，这种久违了的感觉非常好。当我坐进去的时候，俯视周围的车辆，一种想征服旷野的冲动油然而生。

每一处细节都彰显豪华

LX570是雷克萨斯生产的最大的SUV，在美国属于可以容纳8名乘员的全尺寸SUV。长、宽、高分别达到5140mm、1970mm和1920mm，外形比前一代的LX470大了一圈，线条更为刚劲有力，再加上4个规格为285/60 R18的大型越野轮胎，使它显得非常魁梧和壮实。

任何数据都不能形象比喻雷克萨斯LX570的块儿头，而它到底有多大呢？顺着脚蹬爬进车舱坐在驾驶席位就知道了，手握方向盘时前方的视野非常不错，不过看什么都要俯视了，这种居高临下的感觉和驾驶轻型卡车时完全一样。

作为雷克萨斯最高档的SUV，车舱中采用了很多昂贵的材料，有高档真皮内饰及高档胡桃木饰板。此外，增大了外形后车舱空间，增加的空间自然会体现在舒适性上，前排座椅和第二排座椅都非常舒适，不仅有更宽敞的腿部空间，前排座椅还有加热及通风功能。

总的来看，行驶过程中LX570车舱几乎和雷克萨斯轿车一样安静，乘坐舒适性非常不错，但是在设计上还是延续了以前丰田陆地巡洋舰越野车的风格，尤其体现在第二排座椅的设计上，它和第三排座椅都可以折叠收起，这样驾驶座椅后排可以形成一个宽阔的载物空间，第二排座椅也可以折叠的设计在同级别高档SUV中是不多见的，当然也有些不足之处，由于复杂的驱动系统体积庞大因而抬高了后车舱地板的高度，这使第三排座椅的尺寸有些小，椅背和椅垫比较单薄，舒适性不佳，只能勉强坐下两名成年人，所以说LX570是辆7座位SUV更合适。

跋山涉水如履平地

LX570的动力为一台全新开发的5.7升排量V8发动机，最大功率为270KW，在3200转/分时就发出530Nm的峰值扭矩，而且在2200转/分时就能发出90%的最大扭矩，低转速就能输出大扭矩自然增强了车辆越野、脱困和道路通过能力，这对于越野车来说比峰值功率更有意义。此外，雷克萨斯为这台新发动机匹配了一台全新的6挡自动变速箱，而驱动系统为全时四轮驱动系统及TORSEN差速器，系统采用前后比例为40：60的动力分配。实际公路驾驶中LX570发挥了平顺性的优势，拖累于近2700kg的整备质量和非承载式底盘设计，并线时车身对于方向盘的响应没那么迅捷而且刹车也有些软。来自厂方的数据显示LX570的加速性能还是非常出色的，它能在7.8秒就能从静止加速到100公里/小时。

LX570采用了四轮主动悬架高度控制系统 （AHC） 和适应式可调悬架系统（AVS），两者相互作用，根据车辆所处的环境选择最佳工作方式从而达到提高车辆可操控性、舒适性和稳定性的目的。与AHC系统相配合，LX570的悬挂有“运动”、“普通”、“舒适”三种模式可供选择。“运动”模式下悬挂减振器的阻尼系数提高，因而提供较为清晰的路感，变速器和发动机有更为积极的响应。“舒适”模式下，悬挂变软，发动机不再那么激进，此时车厢内的氛围会变得十分舒适。

记者点评：此“神马”不挑“草料”，加93号汽油就行。在顶级越野车中，不挑食应该算是最大优点。拥有这台车如果只在柏油路上驾驶完全是对它的亵渎和浪费，跋山涉水才是它的归宿。

LX570 PK 奔驰GL450

内饰和配置：LX570配置更高更实用

尽管黑色的GL450看起来既精致又酷，但是内饰却出人意料地传统。这让不少新派精英感到有些费解，我们也只能勉强地认为，GL450作为一辆私用SUV承载了必然的家庭义务，传统一些能让家中老小都更容易接受。

而块头太大使外表看起来有些笨重的LX570却刚好与GL450相反，使用的是全黑色内饰，很有运动感觉，再加上LX570内部的材质和做工本身就很精致，因此视觉上更是有了震撼的效果。

LX570的触摸屏也是GL450所不能比的，不仅使导航和各种功能菜单操作更直接简单，同时感觉上也要更加先进一些，屏幕的色彩也是相当的不错。部分菜单为中文显示，直观易懂，如保养信息提示等。

而GL450的中控液晶屏两侧各有一排按键，类似自助提款机的设计，使用虽然还算方便，但是菜单全部是英文或德文显示，而且也比较复杂难懂。

动力：GL450排量虽小但跑得更快

LX570配备的是5.7LV8全铝发动机（367马力），具有Dual VVT-i双智能正时可变气门控制系统，最大功率270KW/5600rpm，最大扭矩530Nm/3200rpm。 奔驰GL450搭载了一台8缸4.6L自然吸气发动机，最大功率250KW/6000rpm（340马力），最大扭矩为460Nm/2700-5000rpm。从参数看，显然是LX570更强悍，毕竟排量多了1升还多。

在0～100km/h的加速测试中，GL450表现出了更好的公路性能，发力很干脆，没有任何犹豫，最终以7.5秒的成绩夺得胜利。这当然也与两个车型的车身重量有一定的关系，毕竟LX570庞大和沉重的身躯对加速有所拖累，同时为了有更强的越野能力，LX570的悬挂行程相当长，这一点也对加速成绩造成了一定的影响，所以最后LX570以7.9秒的成绩落败。当然，对于SUV车型来说，加速成绩不是最主要的。

越野：LX570越野能力绝对一流

现在越来越多的SUV车型（包括纯粹的城市型SUV）都增加了一样配置陡坡缓降功能，在GL450上面这项功能的作用和操作方式都是属于比较常规的方式，功能开启很简便，即在中控面板上按下“DSR”键即可，同时可以在一定范围内自己设定速度。

而在这方面，LX570要技高一筹，还在此基础上增加了上坡辅助功能，即爬坡也由系统自动控制，只是操作起来略有些麻烦。

(编辑 赵锐)