雪佛兰全球中高级旗舰迈锐宝 驾享合一

【网上车市 三亚站】在中国，雪佛兰迈锐宝虽然是一个“新鲜”的名字，但实际上它承载着八代进化的深厚积累，第一代车型可追溯至1964年。作为历史最悠久的中高级车，迈锐宝48年间载誉无数，单在北美销量已突破850万台，是北美市场上销量最大的中高级车之一。

48年后，肩负着雪佛兰品牌开拓全球中高级市场的使命，第八代迈锐宝集通用全球最新科技实力应时而生，具有驾享合一、环保节能的独特产品优势，必将成为雪佛兰品牌乃至上海通用汽车进一步开拓国内中高级车市场的利器。

追根溯源，一部车的基本要诣是关乎“驾”、“享”二字。但是过去多年，由于中国国情，国内中高级车更偏重商务感，舒适的车内“享受”被置于第一要义，因此国内中高级车市广吹一股“加长风”。不过，随着75、80后社会新中坚力量兴起，“驾驶”的乐趣越来越受追捧，为中高级市场带来一股驾驶本质回归的新风。在迈锐宝身上，我们很欣喜看到通用设计师和工程师在研发伊始便将“驾”与“享”的理念高度合一。相比传统同级别车型，“驾”“享”两者在不妥协任何一方的前提下，在迈锐宝上得到了很好地统一和彰显。

阳光、海滩、椰子林……，行驶在素有“东方夏威夷”之称的美丽三亚的海滨大道，我们对雪佛兰迈锐宝进行了深度体验，全方位领略了这款雪佛兰全球战略中高级车与生俱来的驾享合一的乐趣。而在接下来的亲密接触中，我们总能感觉到它强大的“气场”，深刻印象让人久久难以忘怀。

外形——源于科尔维特与大黄蜂的力量与气质

第八代迈锐宝外观忠于雪佛兰百年的设计经典，在整体造型与细节设置上，和科尔维特（Corvette）、科迈罗（Camaro）有着不解渊源，并加以创新演绎。

迈锐宝的整车造型彰显出原汁原味的美式经典力量型塑设计风格，雪佛兰家族特征的双隔栅和上扬的鹰眼式大灯具有鲜明的辨识度。厚实穹顶式引擎舱前盖配合翼子板上有力的棱线，力量感十足。车身侧面采用雪佛兰全新家族式双腰线设计，前低后高的腰线使得迈锐宝静止时亦呈现出俯冲的身姿，简洁中不失动感，车身姿态展现出科尔维特（Corvette）的影子。迈锐宝的尾部绝对是点睛之笔，布局完全演变自雪佛兰大黄蜂科迈罗（Camaro）跑车，四个方形立体尾灯两两相连，与尾厢和翼子板的造型巧妙相连，并采用极具性能象征意义的红白双色灯罩，加上全系一致的左右双出排气管口，将雪佛兰品牌新时代的年轻动感形象表现得淋漓尽致。面对它，驾驭的欲望不禁喷涌。

忠于雪佛兰经典的造型或许让人忽视了迈锐宝豪迈的尺寸，实际上其长宽高分别达到4869mm×1854mm×1472mm，轴距长达2737mm，在同级车中绝对属于健硕的体形，置身于眼前时给人以“台型十足”的感受。

内饰——“韵律美学”设计，简约中融合经典与现代

坐进驾驶舱，立刻能感觉到迈锐宝忠于驾与享的一面。迈锐宝将“韵律美学”用于车内设计，通过空间、线条和材质的运用，展现出融合经典与现代的简约美，赋予车内人员 “驾享合一”的驾乘感受。家族式“双驾舱”仪表台造型富有环绕感，在极富心思的“韵律化”造型细节中，通过长短、起伏的线条变化，并不惜工本地加入了众多精细的点缀，如双缝线皮革仪表台、海蓝色氛围灯等，营造出 “多层立体浮雕”的感官体验。三叉戟式家族方向盘的采用皮质包裹，良好的握感有令人投入驾驶的冲动。最妙的还要数方向盘后方的方形炮筒式设计的仪表盘，它完全脱胎于“大黄蜂”科迈罗的设计灵感，“观瞄镜式”造型将外观的动感延伸到车内，时刻激发着驾驶欲望。

激烈的试驾中，迈锐宝的座椅令人印象深刻。经过通用汽车“OSCAR三维人形仿真模型”专利技术全方位优化，迈锐宝的前座提供了十分到位的身体支撑，在激烈驾驶过弯过程中能最大程度地避免左右移动，能充分体验到驾驶的乐趣。的确，经过半天的试驾，迈锐宝座椅的舒适度堪称一绝。同时，座椅表面采用了高档Tipid水磨皮包裹，符合中高级轿车的档次与时尚感。
迈锐宝的后座得益于良好的宽度和高度，能很好地满足家庭和商务需求。特别是加长的腿部坐垫，使乘客身体压力均匀分布到臀部和整个大腿上，减轻长时间乘坐的腰腿不适感。从这样的设计中，不难读出迈锐宝对乘坐舒适感的独具匠心。

动力——同级最优自然吸气组合，油耗表现同级领先

完美的动力组合是迈锐宝打造驾驶乐趣的基础。本次试驾中，我们充分体验了2.0L Ecotec全铝发动机及2.4L SIDI缸内直喷发动机在全新一代6速手自一体变速器匹配下的动力性能。

我们先试驾的是2.4L SIDI版本，这款通用最新一代绿色高效动力系统，最大特色是各个转速区域的扭矩输出都十分厚实，几乎任何时刻踩下油门，都能带给驾驶者迅速的油门反应，加速起来底气十足。环保高效是这款发动机的最大亮点，其燃油经济性达到了市场上同排量自然吸气车型的最佳水平，百公里综合油耗仅为8.3L/100km。这除了要归功于先进的SIDI缸内直喷技术，还必须一提迈锐宝使用的通用汽车全新一代6速手自一体变速箱。通过阀体、电磁阀等优化设计，这款变速箱拥有更高的机械效率和换挡质量，不但在日常驾驶中换挡平顺性大幅提升，在100km/h巡航时的转速不到2000rpm，充分兼顾到省油与降噪表现。

与底气十足的2.4L SIDI车型相比，本以为2.0L版本的性能会变得平庸，但实际却颇有惊喜。迈锐宝是中高级车2.0L细分市场中寥寥可数的提供6速变速箱的车型之一，这套动力系统响应直接、换档平顺，丝毫不畏惧频繁的加减速或者非常运动化的驾驶风格。得益于紧密的传动比，加上2.0L发动机本身均衡高效的输出特性，迈锐宝2.0L在市区内驾驶显得从容不迫，起步提速的油门反应速度与2.4L SIDI无明显差距，看得出厂方针对日常驾驶环境对动力进行了一番精心的调较。在高速公路上，迈锐宝2.0L拥有和2.4L相同的低巡航转速，油耗比2.4L更出色，虽然加速爆发力略逊于2.4L，但仍能提供相当惬意的驾驶感受。

操控——欧式运动底盘，回归驾享本源

车诞生的最基本功能是驾驶和乘坐。作为通用全球最先进中高级车平台上的车型，迈锐宝底盘构造完全以同级最高规格为标准，在“驾”与“享”两方面达到良好平衡。其前麦弗逊、后多连杆独立悬架使用了同级罕见的大尺寸铝合金下摇臂，确保精确和贴服的路面反馈。同时大量的隔震措施又营造出厚实、柔韧的滤振特性。行走在路况复杂的乡村国道上，迈锐宝的底盘动作扎实，贴服性强，中低速过坑或高速过坎，感觉都十分安稳，这种比日系车更扎实、比德系车更舒适的整体特性，很容易给人好感。我们还留意到，迈锐宝所用的轮胎为固特异安舒轮Fuel MAX高效节能型号，这款胎兼具出色的行驶性能与节油表现，225/55R17也是应对中国路况最合适的规格。

在日常环境下，迈锐宝对驾驶者十分友善，轻盈平顺的转向特性和准确指向使得操控十分容易掌控，也迎合了大部分追求驾驶体验的消费者喜好。迈锐宝方向响应比大部分同级车都快，驾驶者可以很轻松的应付那些以往颇费力气的直角弯，再加上强有力的制动和很轻微的制动点头现象，这样的驾驶感不但让人信心十足，而且也让人很容易从开车中收获足够的乐趣。激烈过弯时迈锐宝整车姿态稳健，ESP电子稳定控制系统更能在万一超出极限时，提供可靠的主动纠误安全保护。更美妙的是良好的操控性一点都不影响乘坐的舒适感受。无论是前排还是后排，坐在厚厚的坐垫上你都很难感觉到令人烦躁的颠簸。迈锐宝的悬挂系统显然十分“训练有素”，在传递清晰路感的同时又最大限度地把令人不快的颠簸有效过滤，具有很高素质。

静音——“深海静音”工程，成就国内静谧性最好的中高级轿车之一

在充沛动力之余，静音表现往往是衡量中高级车舒适感和档次感的重要指标。据工程师介绍，迈锐宝运用“深海静音”科技，不但在抑制噪音和振动方面下了很大功夫，更注重声音的品质感。试驾中，车一动起来，迈锐宝的厚道的隔音降噪措施马上发挥功效，发动机声音十分线性，行驶在国内城区道路常见的减速带和坑洞路面时，路噪低沉、细微振动被显著过滤，给人相当“高级”的行车感受。

得益于工程师对整车静音的的优化，迈锐宝在40、80、120km/h这三个常用速度下，噪音分贝数值均处于同级车的领先水平。空调风声、压缩机声、EPS的运转声，以及关门声等细节声音调试都非常到位，让人听上去好感十足。当我们以较高速度行驶时，迈锐宝的车内仍能保持安静舒适，后视镜、A柱等部位并没有“风切音”等指向性高频噪音，车内乘客仍然可以轻松交谈，语言清晰度很高——这对于中高级车车主来说是非常受用的。

配置与安全——配置丰富，延续美系安全品质

迈锐宝的原车配置相当丰富，兼顾到便利、舒适与安全等多方面，更持续传达着在驾驶中享受乐趣的主旨。中控台配备了Colour Radio触摸式真彩娱乐影音系统，其7英寸高清晰触摸屏操作起来颇有iPhone的风格。该系统还集成了导航、音乐、视频、蓝牙、USB等功能，搭配超大硬盘系统，足以满足日常行车、娱乐需求。同时，通用汽车的“独门利器”——OnStar安吉星智能行车伙伴也毫无悬念的出现在迈锐宝配置清单中。借助手机APP功能，可通过手机完成预设目的地信息、车辆远程定位解锁、胎压机油监测等功能，非常实用。

在主动安全和被动安全上，迈锐宝延续了美系车一贯的高标准。车身73%高强度钢材比例，在同级别可查数据中，可谓无出其右。ESP电子稳定系统、BOS 制动优先系统 、胎压监测功能等主动电子配备也是一应俱全，加上电子防眩目内后视镜、可后视倒车雷达以及6安全气囊和四向主动式安全头枕，为车内乘客提供了先进、周全的360度安全防护。

(编辑 朱江涛)