征战南北25年天津一汽夏利品牌风光依旧
2012-01-17 20:01 来源：网上车市银川站 编辑：张亚宏
在经过连续几年的爆炸式增长之后，2011年的中国汽车市场出现了明显的减速，整体车市表现低迷。尽管如此，部分企业和品牌却依然逆势而上，在市场上稳扎稳打、风采依旧，销量稳踞行业前列。除了一些合资品牌，拥有25年历史的天津一汽夏利品牌，凭借雄厚的实力和对中国市场的深耕细作，销量依旧强劲，“车坛常青树”的风资绰约依然。最近中国乘联会公布的乘用车销量数据显示，12月天津一汽夏利品牌销售达到1.5万辆，连续数月突破万辆大关，而全年的销量也已累计突破19.65万辆，再度荣膺自主品牌单一车型销量第一名。
25年前，天津汽车制造厂以“CKD”的方式引进并生产了夏利轿车。到今天，已有超过230万辆轿车从天津一汽驶向全国各地，驶进广大消费者的生活。惊人的销售数据背后，反映的是市场对夏利这一“经典国民车”品牌的肯定。纵观夏利25年的历史，不难发现它的成功并非偶然。
顺应时代的“国民车”
上世纪八十年代，改革开放的中国逐渐开始了市场化运作，对于相对薄弱的轿车行业和汽车市场来说更是刚刚起步。1986年，夏利作为几乎仅有的家用轿车品牌迈入市场，它的出现承载了“华夏得利”的美好心愿和国人拥有私人家轿的最初梦想。
“以民为本”的第一印象，再加上皮实耐用、安全经济、保养方便、满足日常需要的优良品质，夏利品牌迅速获得了消费者的认可和信赖，取得了市场、口碑双丰收。在相当长的一段时间里，可以说“夏利”就代表了私人汽车。
几年之后，中国经济的高速发展使得城市出租车市场风生水起。天津一汽又顺应时代，积极调整夏利的定位。凭借产品本身的特点，夏利成为了中国城市出租行业的急先锋。“天安门前黄大发、上海滩上红夏利”，这句话说的就是“面的”和夏利在90年代称霸南北出租车市场的宏伟场面。当年满街红色的景象，不仅是很多人心中难忘的回忆，更是对“国民车”概念的最好诠释。
2001年，中国正式加入WTO，市场的大门由此逐渐向外敞开，谋时而动的夏利顺应时代环境和市场的需要，大幅度降低产品价格，使原本少数人的家用车变成了真正的全民拥有的国民车。伴随着新世纪中国汽车产销连年创下新高的发展格局，夏利的市场份额也实现了爆炸式增长，并以超过200万的市场保有量成为中国汽车市场上经济型家轿的第一品牌。
不懈追求的新经典
在紧跟时代发展步伐的同时，夏利在品质和技术上也不断突破、创新前行。作为中国第一个自主品牌的经济型轿车企业，天津一汽坚持自主发展，坚定实施自主创新战略，通过“引进、消化、吸收、再创新”，逐步形成了拥有自主知识产权的产品平台，走出了一条不平凡的成长之路。
上世纪九十年代中期以来，夏利针对民众的用车需求，不断进行改进。1997年，“Z913”工程使夏利的车身大大加长，空间更大，外形也更加美观。1999年，夏利又搭载了丰田8A发动机，动力性能和环保标准有了大幅度的提升。
进入新世纪，为了企业的可持续发展，在天津市委、市政府的大力支持下，一汽集团与天汽集团积极响应国家产业政策的号召，成功完成了对天津夏利公司的联合重组，实现了强强联合。之后，夏利品牌又在多达156项技术革新的基础上，推出了全新的夏利N3。所谓“N3”，就是“国民的”(National)、“新的”(New)和“好的”(Nice)三个英文单词的首字母。而数字3不仅寓意它是夏利车系全新的第三代车型，也表明了它是天津一汽打造的具有“省钱、省心、省时”特性的“三省”汽车。投放市场不久，夏利N3就荣膺“2005年CCTV中国年度自主品牌车型”大奖。在新车型的强力拉动下，夏利品牌荣获了国内单一品牌、自主品牌和经济型轿车销量的三个第一。
2009年11月19日，标志天津一汽新一代“国民经典”的夏利N5，在天津一汽动力总成生产基地隆重上市。凭借完全自主的全新设计、流畅的车身线条、亮丽的色彩、精致的细节点缀以及由中国一汽自主研发具有国际先进水平的CA4GA1发动机，吸引了众多消费者的目光。
如今，作为一汽集团旗下的经济型轿车制造基地，天津一汽已拥有国内先进的冲压、涂装、车身装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线，变速器生产线，以及产品开发及检测实验室。在以技术创新提升产品力的同时，天津一汽也凭借新的优质销售网络的建设不断完善服务保障。
以产品和服务为载体，品牌和口碑为依托，夏利品牌必将在风云变幻的中国车市屹立不倒，书写新的辉煌。
(编辑 张亚宏)
