突破新生 全面超越 南菱进口三菱试乘体验

 【网上车市东莞站讯】：2011年12月31日， 辞旧迎新之际，由广州南菱集团旗下三菱4S店联合举办的“突破新生、全面超越”进口三菱试乘会于花都南菱汽车城停车场激情上演。本次活动分为两大项目：帕杰罗、劲畅主要试乘项目为45度陡坡；欧蓝德主要试乘项目为台阶路，大侧坡，通过数小时的试乘体验，众多车主以及媒体朋友仍然兴致高昂，并真切直面感受到进口三菱“感•动•力”驾驶科技的精髓以及非凡的品质。

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在当今日益火爆的SUV市场，进口三菱SUV以优于同级别车型的优良品质及渐入人心的“感•动•力”驾驶科技理念越来越受到市场和消费者的欢迎和喜爱，而临近岁末之际，进口三菱更是推出了2012款全新车型，进一步提高了三菱品牌的性价比，为2012年的到来做足了充分的铺垫。

进口三菱广东区域经理徐朝辉先生致词

东莞南菱三菱总经理杨国平先生致词

试驾教练讲解体验项目注意事项

欧蓝德是一款五门SUV，但它有别于其它三菱，因为欧蓝德是三菱汽车SUV第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱蓝瑟轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。

极具杀伤力的凶悍大嘴，让每个见过欧蓝德EX劲界长相的人都过目不忘，尤其是它的面积已经占据了整个头部的三分之二，不得不承认它是有备而来的。前保险杠下的银色护板、底大边和后保险杠底部采用底色处理以及电子四驱控制系统让这台CUV非常从容地穿梭城市和乡村。

电动尾门、黑色车顶行李架以及防雾器隐私玻璃（后窗、三角窗、后挡风玻璃带）的配备提升了乘员的便利性与私密性。整车外围长宽高分别为4665/1800/1735，轴距2670mm，为了方便乘员上下车还配备了大尺寸脚踏板，细节之处值得肯定。

富有层次感的中央控制台镶嵌银色拉丝面板，右侧仪表台、仪表板采用真皮缝制，让欧蓝德EX劲界的内饰整体呈现质的飞跃。家族式的银色换挡拨片被植入到方向 盘下方，双炮筒式仪表、运动型三幅真皮方向盘以及全黑内毫无掩盖地透露出那股运动气息。让人惊喜的是欧蓝德EX劲界全系标配了定速巡航系统，在这个级别的 车型当中值得称赞。

欧蓝德在台阶路试乘项目中，主要体现车辆良好的上下坡能力和通过性，以及随着路况和车况的变化，系统通过精确控制分配到每个车轮的发动机扭矩和制动力，提高了各种驾驶条件下车辆控制、轨迹跟踪能力和牵引能力。另外，其稳定通过性能和减震能力，让每位试乘者感受到欧蓝德的强劲越野能力之外还彰显了其出色的舒适性能。

在大侧坡试乘体验装，欧蓝德两轮悬空表现稳定

两轮悬空的情况下在大侧坡项目中，主要感受欧蓝德主动牵引力系统，车辆的稳定通过性和良好的抓地力。欧蓝德EX劲界和帕杰罗在这个环节上都体现出坚固的车身设计。 而正是在这两轮悬空的情况下，就像在平地开关车门一样自然，这就是高刚性RISE车身结构的优势所在，两轮悬空，受到车身自重的影响，会产生巨大的扭曲力，普通车辆在这样的状况下车体会被扭曲，而欧蓝德的表现却相当自然稳定。

帕杰罗的大名在越野界，可以算是数得上名次的，很多车友认识帕杰罗可能就是从巴黎达喀尔比赛开始的。从1983年第五届达喀尔拉力赛起，帕杰罗就开始参赛，1985年，帕杰罗首次摘得达喀尔拉力赛桂冠，而截至到200年，帕杰罗总共获得冠军12次，并创造2001年-2007年连续七连冠的惊人成绩。历经10几年的更新换代，目前市场上在售的进口帕杰罗，无论在技术层面还是设计层面，都较最初有很大提升。

帕杰罗的设计师在这款车的设计上，运用了大量展现力量感的设计手法。对这款车型不了解的朋友，都会将这款车和国产版的帕杰罗混淆，其实两款车在外形设计上就有着不小的差别。进口版看起来更加有霸气，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。

帕杰罗的车身尺寸长宽高分别为4900mm、1875mm、1900mm，车身外观沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位，并以彰显力度的直线作为主设计基调，处处显示出车辆的彪悍和力量。此外，帕杰罗V93还拥有ASTC主动稳定性及牵引力控制系统，随着路况和车况的变化，ASTC系统通过精确控制分配到每个车轮的发动机扭矩和制动力，提高了各种驾驶条件下车辆控制、轨迹跟踪能力和牵引能力，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能。

内饰方面，仪表盘及中控台显示颜色也由之前的蓝色变为更具动感的红色，电动车窗控制面板装饰扩大了银色面板，部分车型座椅也更换为三维绒布材质。整体来看内饰变化后的2012款帕杰罗更具科技感和时尚感。

帕杰罗配备了一套5速手自一体变速器，工作时这套变速器的换挡很平顺，真皮包裹的排挡杆使用起来手感不错。对于一款越野车来说，驱动系统切换功能就是它最重要的命脉，帕杰罗为驾驶者提供了高低速、两四驱四种驱动模式，以满足不同路况的不同需求。

在帕杰罗45度驼峰试乘项目中，主要体现了帕杰罗出色的接近角、离去角、良好的抓地爬坡能力，四轮控制系统为四轮提供精确的牵引力、驱动力和防滑控制，确保车辆平稳通过。而在这个项目中，专业车手们还现场为我们展示了倒车爬上45度陡坡的绝技，引发现场阵阵掌声。

劲畅的前脸设计宽大，较为扁平的车头看上去很精神，前包围的设计看上去很厚重，重心也在提升了视觉感受的同时，给人一种安心的感觉。蜂窝状条形中网采用倾斜排列的方式，带有透镜的氙气大灯与中网衔接形成一体，整体感很强，也更显年轻化充满活力。大灯带有清洗功能，这对于经常跑长途或者越野的消费者是比较实用的。

全新三菱家族式风格设计的内饰并不会令我们感觉陌生。整体颜色还是以深色为主，运动气息浓重。中控台材质为硬质，但手感与做工都很出色。三辐方向盘与劲炫相同，体现出更多的运动感与年轻化设计。方向盘采用皮革包裹，握感很好，并集成了多功能按键(音响、定速巡航)和换挡拨片。对于这样一台SUV来说，在无聊的旅途中，换挡拨片可以让驾驶变得更加有趣。传统的三环使仪表盘在镀铬材质的装饰下变得更时尚，白色数值与红色指针的设计也十分清晰。中控台很简洁，没有繁多的按键，操控起来简单顺手。融入的钢琴烤漆元素，质感上乘也很显档次。

劲畅，保持了最传统的硬派SUV的车身结构，使用非承载式车身和整体轴悬挂，采用了全新的外观设计，车身线条简约时尚又不失动感。劲畅车身尺寸介于欧蓝德•劲界与帕杰罗之间，车型定位为纯越野SUV，价格区间将在欧蓝德EX•劲界和帕杰罗之间，可以说是一款性价比较高的纯越野SUV车型。

帕杰罗劲畅搭载了全新调校的3.0升V6 MIVEC全铝合金发动机，最大输出功率163kW（220马力）/6250rpm，最大扭矩281Nm/4000rpm，与之配合的是INVECS-II运动型5挡自动变速箱。驱动形式上，帕杰罗劲畅搭载三菱超选四驱（SS4）系统，拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，这套系统能根据实际路况选择合适的动力输出，加之ASTC主动式稳定牵引力控制系统的帮助，大幅提升了车辆的安全性以及行驶稳定性。所以，攀爬45度驼峰对劲畅而言，其实也是小菜一碟。

编辑点评：作为进口三菱旗下的三款热销车型，欧蓝德定价相较国内同级别SUV厚道，虽然在性能及设计商偏重于城市舒适性，但其越野能力却毫不逊色，而帕杰罗的越野能力自然不在话下，劲畅的出现，恰到其分地综合了欧蓝德的舒适性和帕杰罗的越野能力，进一步扩大了进口三菱的产品线的选择。在本次试乘活动中，由于体验项目相对危险，未能作进一步试驾稍感遗憾，不过我们还是从试乘体验中深刻感受了进口三菱纯正的驾驶动力、越野性能，同时也进一步了解了三菱品牌的稳定性、安全性及在某些特定环境下如何运用越野性能。

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(编辑 王霞)