2012-02-19 00:43 来源:网上车市 编辑:黎东宁
中国版本的ZDX上并未配备诸如IDS、ACC等提升驾驶及可靠性的配置,也许在后续车型会慢慢渗透进来。不过讴歌引以为豪的SH-AWD四驱技术依旧可为提升ZDX的操控性能做出贡献,在整个驾驶过程中,仪表盘上可直观地显示四个车轮的工作状态。
被“安放”在车正中的我感觉相当不错,颇有运动范儿。试驾伊始,过低的驾驶座稍稍影响了前方视野,不过不要紧,调高座垫就可以了。ZDX搭载了一款与MDX相同的SOHC发动机,最大功率为227kW,在4500r/min下可爆发出370Nm的扭矩,匹配一款6档手自一体变速器,并配有S档的运动模式。该变速器的各档齿比也与MDX相同,只是在调校方面略有不同。总的来说发动机与变速器的配合非常顺畅,升档的时间很及时,尤其是在S档位下游走于爬坡路段,只要是油门的力度不足以面对前方的陡坡,变速器就会在一定转速降档以确保足够的扭矩。值得一提的是,你可以控制位于方向盘前方的换档拨片来获取更多的动力,而且它能完成连降2档的操作从而满足你的驾驶需求。
ZDX的悬架系统采用与MDX相同的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构,而且大部分底盘的部件与MDX通用,阻尼的调节兼顾运动与舒适,这种悬架组合也是时下多款豪华车常用的匹配。
当然,谈到讴歌的车型不得不提及SH-AWD智能四驱系统,这款四驱系统保证ZDX在任何路面上都以四驱状态下行驶,它可以使前、后桥扭矩实现从90:10-30:70的自由分配,同时左右车轮可在极限状态下实现100:0的扭矩分配,此次试驾的路段有限,SH-AWD并未充分展现其才能,不过在爬坡路段时路遇弯道时,SH-AWD的工作使得外侧车轮获得充足的扭矩,再加上ESP的介入可谓拥有了双保险,确保了车身稳定性。
车型 |
Acura ZDX |
上市时间 |
2011年11月 |
长×宽×高 (mm) |
4905×1995×1595 |
轴距 (mm) |
2750 |
轮距(前/后) (mm) |
1720/1720 |
油箱容积 (L) |
79.5 |
整备质量 (kg) |
2005 |
发动机型式 |
V6 SOHC VTEC |
排量 (mL) |
3664 |
最大功率 (kW/r/min) |
227/6300 |
最大扭矩 (Nm/r/min) |
370/4500 |
变速器 |
6档手自一体 |
综合油耗(L/100km) |
11.9 |
最小转弯直径(m) |
12.1 |
悬架系统(前/后) |
麦弗逊/多连杆 |
轮胎 |
255/55R18 |
驱动系统 |
SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统) |
(编辑 黎东宁)