升级预算30万元 主流行政高级车三选一

内经济的快速发展，让汽车消费不再遥不可及。相反，在越来越多的地区，越来越多的消费者已经进入了换车阶段。在驾驶着10几万甚至更低价格的小车奋斗数年后，他们都愿意花费更多的预算，购买一台大气、舒适、安全、有动力、有技术的中高级轿车，作为激励自己迈向下一个成功的后盾。30万元，能买到一台怎样的商务型中高级轿车？其实市场上的选择也有不少。下面就让编辑推荐三款最具代表的车型。他们各有特点，都值得一提。

别克君越eAssist混合动力

指导价：26.59—28.59万元

8月25日，上海通用别克在新君越的基础上，推出了eAssist混合动力车型，新的君越eAssist混合动力车，在技术上采用了通用最新的油电混合动力技术，同时还加入了锂电池组，以提高能量重复利用效率。新君越eAssist混合动力车，这个级别还有凯美瑞，所以不能说唯一的。
 

别克君越eAssist

在外观上和内饰上，新君越eAssist与普通版车型基本无异，车身长度达到5000mm，轴距为2837mm，不但从视觉上看显得大气沉稳，而且还能为车内乘客提供舒适的乘坐空间。此外，别克品牌有口皆碑的图书馆级专利静音科技，包括ESC 电子稳定控制系统、智能胎压监测系统和6安全气囊在内的齐全安全配置，以及OnSTAR全时在线助理、超大全景天窗、高级真皮内饰、AQS空气质量控制系统等丰富的豪华豪华配置也全部在列。车内空间依旧保持了这一代君越大气、豪华、舒适的乘坐感受。
 

君越eAssist混合动力车的核心升级部分当然还在动力系统采用的油电混合技术。采用的eAssist混合动力系统，实际上包括三大部分：通用最新技术研发的2.4L SIDI汽油直喷发动机，在缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新ECM发动机管理模块等多种技术支持下，提供137kW的最大功率，和240Nm的最大扭矩；一台15kW的电动机，它可为发动机提供15.3kW最大功率和65Nm扭矩的辅助动力；装在后备箱内的115V高性能锂电池，电池容量4.4Ah，可提供115V/15kW的电力，在停机状态下提供电机动力，还可回收制动能量及发动机多余能量。 

君越所采用的eAssist混合动力系统，通过eAssist混合动力管理系统协调在一起，将2.4L SIDI智能直喷发动机与智能电力驱动技术相结合，实现油与电的能量互补和转换。发动机提供主要驱动力，但是在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电机辅助驱动的方式给车辆以额外动力支持并显著降低油耗；车辆匀速行驶、制动时回收多余能量并存储为电能。   

另外，由于电动机的介入，车辆起步时扭矩输出较普通车型提升40%，功率输出提升72%，油门反应能力、加速能力都要优于传统汽油机，这也同时有助于降低汽油发动机的负担，也就有助于降低油耗。从工信部提供的数据来看，别克君越eAssist混合动力版90km/h等速油耗为百公里5.2L，综合工况油耗为百公里7.2L，市区工况下百公里油耗为9.3L。同时，发动机也只需使用93号汽油即可。以经济型出发考虑的话，如果该车每年行驶2万公里，以现行93号汽油标价计算，混合动力车型每年节省的燃料费用接近3500元，足以支付当年的交强险、车损险及50万元的第三者责任险。   

君越eAssist混合动力车另外的一套能量回收系统，踩下刹车或抬起油门时，制动能量回收系统将车辆减速产生的多余能量回收，在发电机控制单元的调节控制下，给高性能锂电池进行充电。  

至于君越eAssist混合动力车的售后服务问题，通用方面给出的是3年/15万公里保养周期，而锂电池则可保证整车10年24万公里使用周期内无需更换。

一汽大众新迈腾2.0T

指导价：26.68—29.18万元
 

一汽大众新迈腾

一汽大众在今年7月份推出的全新一代迈腾，内部代号为B7L，基于大众PQ46平台升级而成，进入国内后，额外加长轴距至2812毫米。整体风格上完全改变了上一代车型注重运动而商务感不强的问题，一跃成为行政商务型中高级轿车市场中的“主角”。

新迈腾在外观上就非常注重商务化气质的培养。大众家族最新的设计语言在新迈腾上体现的非常彻底，镀铬件和LED灯源的加入，也让整车看上去档次更高、更加豪华。新迈腾的侧身设计相当稳重，宽大厚实的C柱给人很强的安全感，尾部设计也同样十分厚重，体现了新迈腾更多的商务气质。

加长的轴距基本全部用于了车内空间、尤其是后排腿部空间的改善。2812毫米的轴距甚至超越了一直以长轴距著称的上海大众新帕萨特。空间的大幅升级，能够让车主在接待贵宾时更有底气。而在乘坐舒适性方面，加长版迈腾也弱化了一些原有的操控感，转而提升了更多乘坐舒适性。高配车型采用的真皮与Alcantara翻毛皮座椅，有着很好的乘坐感。

新迈腾全面采用了大众目前主推的TSI汽油直喷涡轮增压发动机。缸内直喷技术能够有效地提升汽油燃烧效率，1500转即可介入涡轮，进一步提高了发动机的动力输出峰值。其中的2.0TSI发动机，已普遍用于多款国产大众车型，它的最大功率达到147千瓦，扭矩则达到280牛米，再加上6速DSG双离合变速器的高效率工作，在拥有更强劲动力的同时，也能提供良好的燃油经济性。从目前多款采用同样动力总成的车型来看，新迈腾的综合工况油耗也不到10L。

但需要注意的一点是，TSI发动机和DSG双离合变速器的后续维护费用，相对自然进气发动机和传统自动变速器要高一些。厂方建议的保养周期为5000公里，而一次小保养的费用则要近千元。而大众规定的整车保修周期，依然停留在2年/6万公里，只是针对DSG变速器，提高至4年/15万公里。

一汽丰田皇冠2.5L Royal 真皮版

指导价：33.68万元
 

一汽丰田皇冠2.5L Royal 真皮版

一汽丰田在去年推出了新一代皇冠。虽然它针对的竞争对手为A6L这一级别的行政级豪华轿车，但整体偏高的售价、缺少技术亮点的设计，都让这款曾经红遍大江南北的车型销售业绩平平。目前在市场上的优惠幅度普遍达到30000元以上，从而使得部分中低配置车型的售价，也下探至30万元。

新一代丰田皇冠在设计上依然遵循了中庸大气的思路。给人一种稳重、厚实的感觉。这种气质比较符合商务、行政级客户的使用需求。但相比现在推出的新款同级车型。新皇冠的设计理念还是要保守一些。特别是前脸部分的设计，缺乏新意，实际上已经不太符合当前消费者对于汽车设计的需求。   

不过在内饰的豪华型和舒适性方面，新的皇冠依然拥有自己的特色。整体做工体现着日系车一贯的精细感。真皮的大量应用也提升了车内的档次感。座椅都被设计得比较宽大，填充物令座椅有着很好的乘坐柔软性和舒适性。另外，高一级别的定位，也让皇冠有着更长的车身尺寸。整车长度达到5005毫米，轴距同样达到2925毫米。因此车内的空间相比上面的两款车，要更大更宽敞一些。  

在舒适性配置方面，皇冠的性价比也是比较高的。包括7安全气囊、前排电动加热座椅、随动转向氙气大灯等，均为标准配置。   

动力方面，皇冠则采用了最为传统的V6汽油发动机。2.5L车辆的最大功率为142千瓦，最大扭矩为236牛米。在6档手自一体变速器的配合下，提供整车的是更注重行驶舒适性的调校风格。不会有太强烈的驾驶乐趣。 

至于燃油经济性，尽管是日系车的代表，新皇冠由于没有新技术的辅助，其百公里综合油耗已经达到9.5L，城市道路条件下的行驶油耗也要达到13.3L/100km。从这点来说，日系车在省油环节上，其实已经落后于欧美系车。   

皇冠的整车保养里程为3年/10万公里，尽管没有过多的新技术应用，但小保养的费用依然需要近千元。整车维护成本并不低。
 

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(编辑 庞海霞)