细节需要改善 测试奇瑞E5 1.5MT智悦型！

如果把品牌标志捂上，那么我相信没有几个人能认出E5的“东家”是奇瑞。没错，创新的外观设计令E5在奇瑞家族车型中显得那么与众不同，环车四周，我们还可以找到透镜前大灯以及倒车影像等高科技配置，再加上较低的价格，E5头戴着“高性价比”的光环走入了我们的视线。

奇瑞E5全系共有两种排量共6款车型，其中1.5升排量只匹配了5速手动变速箱，1.8升排量匹配了CVT自动变速箱，售价区间为5.98-8.18万，我们此次试驾的1.5MT智悦型售价为6.68万元。
外观：更迎合了人们的审美 倒车影像位置特殊

E5是奇瑞主打中低端紧凑级市场的车型，它与旗云3以及将要上市的瑞麟G3同出自奇瑞A5平台。在车身尺寸方面，奇瑞E5的长宽高为4580mm/1760mm/1483mm，在车长以及车宽尺寸上略有增加，2600mm的轴距与其他同平台车型保持了一致，标准的紧凑级身材。

相比其他几款同平台车型，奇瑞E5的“样貌”绝对可以算的上是其中最为时尚最为年轻的。发动机盖采用了中间拱起设计，力量感得到了提升。E5的前脸造型较老前脸整体上扬，不再显得呆板，亲和力更强。下保险杠造型与前进气格栅相互辉映，镂空网格设计以及锋利线条的勾勒，给前脸平添了运动感。不知道是纯属巧合还是故意模仿，E5前脸的整体结构与丰田皇冠非常的相似。

内饰：整体布局简洁易懂 做工仍需提高

奇瑞E5智悦型配备了中控智能钥匙，与众不同的是，E5智能钥匙的开锁/落锁控制都集成在了同一个按键上，虽说这种做法在保留了功能的同时在一定程度上可以起到节约成本的作用，但是这也带来了副效果。
E5内饰采用了实用性较强的上深下浅双种配色，整体造型简单清晰，细节处的曲线设计增添了流畅的视觉感。E5的内饰通篇选用了手感较硬的塑料材质，虽然感觉比较廉价，但这也是这个定位车型一贯通使的材料，为了亲民的售价牺牲了质感是可以理解的。细节处还是凸显了自主车型一直存在的做工粗糙的问题，粗大的接缝以及锋利的磨具边角很容易划伤用户。

中控台布局非常清晰简洁，分为上下两个区域，音响系统、GPS导航以及触摸显示屏都集成在了上部，由于上沿没有突出的遮阳设计，所以在光照强烈的情况下很容易看不清楚。下部为手动空调操作区，E5的空调系统制冷效果比较明显并且风量很大，一般把档位调在1档就会感觉很冷。E5带有插入Mini SD卡的卡槽，它的功效主要是存储地图信息，中控台的右下部还配有USB外接接口。

动力：1.5L发动机偏向温和 日常驾驶舒适

奇瑞E5提供了1.5L以及1.8L两种排量车型，我们试驾的这款E5智悦型搭载的是排量偏小，代号为ACTECO-SQR477F的1.5L发动机，奇瑞旗下现款1.5L车型搭载的都是这款发动机，最大功率同为80kW，最大扭矩也同为140N.m。

E5的悬挂采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬挂设计，这种搭配方式虽然在合资紧凑级车型中常见，但在同价位的自主品牌车型中实属少见。E5的方向盘转向力度适中，指向性称不上精准，但也没有模糊到车身慢悠悠，始终跟不上转向的程度。虽然舒适的调校另E5没有太强的操控感可言，但是底盘整体给人的感觉比较扎实，整体感很强，基本上感觉不到松垮感，阻尼较小的减震筒在通过障碍时很好的弱化了过程中的车身震动。

总结：虽然不是产自什么全新平台，凭借全新设计的外观以及中高配车型较先进的配置，E5在国内紧凑级市场找着一个属于自己的“地盘”并非难事。舒适的驾驶感以及足够日常使用的动力表现很好的展现了E5家用车的定位，但是自主车一贯存在的做工糙的问题仍会是一大阻碍，细节处设计的也是比较“粗心大意”，E5其实还可以做的更好。
 

(编辑 佚名)