国内车市进入传统淡季 日系车蓄势反弹

经过连续两个月环比销量下跌后，6月国内汽车市场以同期创纪录的销量为上半年车市画上了句号。广东和本地的销量数据还未出炉，但由于日系车在6月份的供应量逐渐增加，而日系车在华南的市场基础相当厚实，这种状况下，无论是消化前期订单，还是当月的销售，相信都是比较可观的，广东车市销量同比下滑的趋势应该能被抑制住。上周记者走访市场，看到日系车供货继续增加，伴随着优惠幅度明显扩大，另一方面，部分非日系厂牌反而有减产的计划。未来7、8月份是车市传统淡季，但很多车商，尤其是日系品牌的经销商相当看重这两个月的形势。

日系车现车增多优惠加大

随着日系厂商产能的逐渐恢复，终端市场日系车供应逐渐增加，此前一度分文不让的一汽丰田旗下车型的价格优惠也相继回归地震前水平。在一汽丰田宗远店，销售员向记者透露，目前RAV4最高可现金优惠1.2万元，全系车型及颜色现车充足。在广州新钜丰田店记者了解到，卡罗拉正在进行优惠促销活动，其中1.6L的卡罗拉累计优惠达1.2万元，其中包括国家提供的3000元节能补贴，以及4S店赠送的950元交强险、1000元的油卡。“现在买卡罗拉很划算，5月份时，一分钱优惠都没有，提车还要等。”一位李姓销售顾问告诉记者。

一汽丰田是价格体系比较坚固的日系品牌，旗下车型的优惠幅度在各家4S店一向比较小，也比较统一，日本地震以来，丰田系的车型供应受到较大影响，一汽丰田的车型一度取消任何现金优惠，现在看来，现车供应开始明显增多，商家对销量的渴求程度也从车价的大幅优惠当中反映出来。同样，广汽本田方面，针对旗下车型的促销力度也在加大，以锋范为例，全系均有1万元的现金优惠。在广汽丰田长宁店，针对凯美瑞优惠高达3万元，240G经典周年纪念版优惠后的车价仅18.58万元。东风日产方面，尽管市场占有率第一，但面临淡季也有点“扛不住”了，广州东风南方广大专营店内，店内天籁荣耀版有现车在售，购车可获得最高3万元现金让利，还可额外获赠5000元礼包。

降价潮三季度集中爆发

接受记者采访的经销商当中，有将近一半表示目前的库存水平是1:2甚至更高，因此下半年消化库存的压力非常大。“尽管我们仍有较大的增长，但厂家定的任务更高，北京限购之后，厂家将北京的销售目标部分分摊到广州。”一位日系车销售经理说。除了库存压力外，经销商最心痛的是利润大不如前，尽管很多品牌上半年在本地的销量同比有较大增长，但对于经销商而言，盈利能力并没有保持相应增长。一些日系品牌和自主品牌甚至销量、利润都出现了下滑，某广汽丰田经销商前5月，单车利润、成交量相比去年同期均下降了三成。由于消费市场需求下降，今年车市价格也相应低于去年同期，因此不仅销量下滑的部分日系、自主品牌经销商感叹“利润大不如前”，就连车市风风火火的上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产等经销商也对今年利润纷纷摇头。某一汽大众经销商销售负责人抱怨，车厂为提升销量，对经销商现车库存考核，经销商为此只能出让销售利润。

虽然利润下滑得厉害，但厂家任务量并未调整，因此经销商还是以冲量为主要目的。广州庆丰丰田负责人透露，产能提升，经销商库存量增大，意味着接下来在车市淡季车厂会为终端市场增添更多的促销内容。业内人士估计，德系和美系品牌汽车在日系车大幅降价的冲击下，价格已经开始出现了较大松动。从市场综合情况来看，提高优惠幅度的车型几乎覆盖了市场上各个级别的畅销车，市场呈现车价普跌的态势。

据悉，不少车厂、经销商都在积极筹划接下来的市场促销。某一汽丰田经销商透露，厂家将利用7、8、9三个月发起猛烈的销售攻势，夺回丢失的市场份额。对于各经销商来讲，全年销售量的完成，三季度的时间节点最为重要，任何一个品牌都不会对三季度出现松懈。

七八月份奠定下半年车市走势

七八月是车市传统淡季，这两个月处于上、下半年的过渡期，车市状况将直接影响到下半年整体走势。对于下半年车市，不同车企采取了不同的应对方法，有积极备战淡季，在消费市场寻找更多机会的，也有休养生息，为下一轮进攻做好准备的。总之，从市场反馈回来的情况看，接下来的这个“淡季”不会太平淡，至少在车企和经销商层面上，会抓紧这两个月的时间大做文章。以往对于广东消费者，习惯了“金九银十”的消费习惯，7月、8月成为市场上的“传统淡季”。

七八月期间的高温假已成为众多车企的惯例，通常淡季中购车需求都会下降，而车厂有意选择淡季休假也正是考虑到排产计划的因素。此外，也有不少车企利用高温假进行常规设备的检修，保障了下半年产能的全负荷运转。记者了解到，南北大众、上海通用等非日系品牌常规都是在七八月淡季中安排高温假。而上海大众4S店还得到通知，朗逸生产线将在7月份进行调整，为下半年另一款共线车型的生产做好准备。经销商在7月份很难从厂方申请到朗逸新增货源。有经销商认为，7月、8月份受气候的影响较大，闷热多雨的气候令消费者不愿出门，而经销商接下来如何做好店头活动，吸引客户到店将成为淡季市场活动的重心。上海大众华南区负责人沈万松却认为，短期产能的影响不会对消费市场产生明显的变化。“现在消费者都能接受1-3个月的预订期，所以经销商在营销中要注重挽留住订单客户。”

另外一种观点则认为，本地七、八月份的市场将因为地震等因素影响变得格外兴旺。自4月以来，日系车企遭遇了因配件短缺而出现的产能急剧下滑，经过几个月不饱和生产后，7、8月将成为日系车企全面反攻的关键期。在淡季中加足马力生产，争夺上半年失去的市场将成为日系品牌最重要的使命。记者从国内一家丰田配套企业了解到，从7月开始，丰田将在三季度内完成上半年产能缺失的漏洞。据悉，二季度4月、5月、6月，这三个月产量下滑的比例是正常产能的30%、60%和20%。相对日系车企而言，7、8月将成为形势转变、反攻市场的关键时期。
 

(编辑 王水仙)