奔驰E级9代车型发展史 一汽26年前曾国产

也许大家公认的最早实现国产的合资品牌豪华轿车是一汽大众的奥迪100。但是这一概念实际上与事实有些出入，因为早在奥迪100国产以前，奔驰就曾与一汽轿车达成合资生产的协议。生产当时的“E级轿车”。并且这一系列车型的产量还算比较高，达到了8百余台。下面，我们就将以此为您逐步揭开关于奔驰E级轿车的历史。

最新一代的奔驰E级车已经上市一年多的时间，这款从1947年至今已历经64年风雨的车型现在销售的是其第9代车型，且在1972年以前的车型中并没有E字母的命名，1972年的280E是第一款出现E的车型，之前的车型都是纯数字命名。

80年代就已实现国产奔驰200/230E 为国家外事贵宾接待专用

很多人以为最在在国内组装生产的高档车为奥迪100车型，其实早在之前奔驰就在长春一汽有过组装生产的历史，1988年1月20日，根据国家经委下达给长春一汽组装奔驰 200型和230E型中高级轿车的任务，首辆我国CKD组装的奔驰轿车在一汽工厂下线，为此一汽还建成1万平方米的厂房、以及84米的装配线。这批奔驰车 是W123平台技术的产品，加长轴距的车型。该车型在德国已于1983年停产。

CKD（完全拆散）组装奔驰高档车是中国汽车工业史上破天荒的大事，但由于当时各方面因素制约，“国产”奔驰轿车一直秘而不宣，而向中国出口这批CKD组装奔驰车的梅塞德斯奔驰汽车公司同样对此保持沉默。

一汽共组装W123系列828辆，其中此款230E加长款只有几十台。奔驰W123系列的几款车型严格意义上来说是中国最早组装的进口车，早在1985年就签订了组装协议，由一汽进行生产。

尽管奔驰和一汽都对引进 这款车闭口不谈。但事实上，这批最早的国产奔驰在90年代初期还是有很大的影响力。在当时的北京街头，几乎可以见到从40年代到90年代所有的奔驰车型， 最常见的就是奔驰230E。

历代奔驰E级轿车

奔驰E级车的历史只追溯的二战后，所以170型车从站后的1947年算起，并没有算起在战前的生产，最初在国内组装生产的奔驰W123为其在淘汰的上一代产品。

1947年第一代E级轿车：W136

梅赛德斯-奔驰170型可以算的上是E级轿车的鼻祖，这款于上世纪30年代推出，1947年重生，这款底盘编号为W136的170的车型在战后重新恢复生产，当时只代表了战前的水平。

随后170进行了各项改进，马力更大的发动机、更舒适的悬挂系统以及效果更好的制动系统不断引入。此外收音机、头枕等装备也安装到 170上，经过不断地升级完善，170的各项性能最终有了很大的飞跃超过战前水平。

1953年第二代E级轿车：W120/121

1953年到1962年生产的底盘编号为W120和W121的车型是第二代E级轿车， 正式名称为180的W120是第一款小型化的梅赛德斯-奔驰轿车，在诞生后几年的生产过程中它的车身设计始终保持了原有的风格。而1957年， 也就是正式名称为190的W121上市一年后，车头的梅赛德斯-奔驰三叉星标志改为了可拆卸设计，而当时的报告显示这样设计的原因一是为了符合像瑞士等海 外市场的要求，二来是为了在汽车与行人发生相撞事故时减小对行人的伤害。

此代车型成为世界上第一个使用承载式车身的量产车，在为消费者提供了更大空间的同时，也为日后轿车向舒适性、安全性等方面的发展奠定了根基。第二代E级轿车还有一个代号为R121的跑车版本，当时它以190SL的名字在市场上销售。

1961年第三代E级轿车：W110

1961年，第三代梅赛德斯-奔驰E级轿车上市，和上一代车型相比，底盘编号为W110的第三代E级轿车在外形上有了变化，并采用可溃缩式安全乘员 舱设计，奠定了被动安全的基础。它的车尾两侧受当时美国车的影响采用了翘起的鱼鳍设计，同时也引入了六缸发动机。

1961年到1965年期间排气量为 1.9升的第三代E级轿车以190c和190Dc的名字在市场上销售，190Dc中的字母D代表柴油引擎的意思。1965年7月，正式名称为200、 200D和230的轿车上市，排气量也提升到2.0升和2.3升，采用了6缸发动机的230轿车是当时E级中的旗舰产品，这三款轿车一直生产到1968 年。