新SUV明年4月或将亮相 访雷克萨斯江总

新SUV明年4月或将亮相 访雷克萨斯江总

2013广州车展上,雷克萨斯新款CT200h在广州车展全球首发。在车展现场,雷克萨斯执行副总经理:江积哲也接受了网上车市网站的专访。在未来新产品问题上进行了探讨,江总表示:2014年的新车规划目前不是很方便透露,我们到明年4月的北京车展上会给大家一个惊喜。

新SUV明年4月或将亮相 访雷克萨斯江总

在今年的法兰克福车展上,雷克萨斯发布了LF-NX概念车,据了解这款概念车是基于丰田RAV4平台打造的紧凑级跨界SUV,未来雷克萨斯将会生产基于这款概念车的紧凑级SUV并搭载雷克萨斯最新的混合动力系统。

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当问及车款车型会不会来到中国时,江总表示:这个问题我们留到明年4月份开幕的2014北京车展上在谈。如此一番话,暗示着这款全新的LF-NX概念车或将亮相北京车展。目前这款车型还是一款概念车,但是相信不久后就会进行量产,填补雷克萨斯紧凑级跨界SUV产品的空白。

在其它方面,LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也先生也与媒体进行了交流。

今年和去年是日系车的遗憾,大家都受到很大的重创,今年成绩还可以。请问最近一年雷克萨斯恢复的怎么样?

江积哲也:由于去年发生的岛屿问题,汽车销量产生了大幅下滑,这是不可争议的事实。今年我们分为1到6月份和7月份之后两个阶段,第一个阶段仍然是受到了岛争的影响,但是从7月份至今,我们的销量与去年同期相比增长了24%,可以说终于恢复了增长的势头,现在正是雷克萨斯应该发力的时候。

不久前,丰田常熟研发中心正式开业投入运营,研发中心开业后会对雷克萨斯未来产品的方向有何促进。研发中心的研发主要是针对中国的,会不会推出中国相关的车型?

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江积哲也:对于这个问题,我现在没有具体的信息与您分享,但是您说的这种情况,随着在中国市场的发展,可能性肯定是增加的。

在J.D.Power公布的新车质量研究报告中,雷克萨斯连续两年都获得了第一的好成绩,但是今年,根据J.D.PowerCSI客户满意度的调研结果,雷克萨斯掉到平均水平之后,请问如何看待这个问题。
   
    江积哲也:雷克萨斯在豪华车市场的客户满意度一定要做到第一。雷克萨斯追求的目标首先是质量的第一,J.D.Power新车质量连续两年排名第一已经证明了这一点。关于J.D.Power进行顾客满意度和服务满意度的调查结果,我们也在进行探讨,看自己哪方面做的不够。但是在中国政府下属的中国质量协会的消费者满意报告中,雷克萨斯排名第一位。我们认为不同的评估机构,在进行顾客满意度调查的时候,侧重的方向可能是不同的,我本人最看中的是雷克萨斯内部体系所做出的评价结果。我不能向您详细地介绍我们有哪些评价的指标,但是我可以说我们所进行的评价是非常严格的。我们在美国同样做的IQS、CSI、SSI等所有排名都是名列榜首,我们绝对不会输给美国。

现在中国豪华车的竞争市场是非常激烈的,也有越来越多的汽车品牌进行国产化,国产化的产品更多针对中国的消费者,而且价格会往下走,雷克萨斯一直没有国产计划,未来会不会考虑国产计划?

江积哲也:对于我们来说,最重要的是如何让我们提供给客户的价值实现最大化。当然这个时候,本土化是一个非常重要的关键点。但是本土化包括各个方面的内容,比如说可以考虑到品牌研发、产品经营管理和生产的关系。作为我本人说,我没有否认本土化的重要性,我认为这是一个非常重要的课题。但是我个人有一个想法,在各种本土化的环节之中,首先应该做品牌的本土化,这是提升客户价值的最主要的内容,因此应该先把品牌的本土化做好。正因为中国市场竞争激烈,所以绝对不是说你做到了生产的本土化就一帆风顺了。

同时,LEXUS雷克萨斯国际新款CT200h总工程师加古慈女士也接受了网上车市网站的专访。

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网上车市:加古慈女士作为一个总工程师,可以说是这辆车的母亲,改款的雷克萨斯CT200h的设计与老款车型相比非常犀利,有一些欧美的风格。您作为一个女性工程师,在您的眼力,这样的造型对于女性消会接受吗?
   
    加古慈:我想反问一下,中国的女性朋友追求的是不是车辆曲线更加富于变化的可爱的车型?

网上车市:大部分是喜欢可爱的车型。不好意思加古慈女士我的问题是改款后CT200h的造型更加犀利,会不会影响女性消费者的选择。 

加古慈:据我了解,CT在中国的客户之中,百分之五六十都是女性。是不是存在这样的认识差异,从男性的角度来看,女性应该喜欢这种圆乎乎的、可爱的造型?但是我本人不这样认为,很多女性都很喜欢带有运动色彩的车辆。

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媒体围绕技术与设计也与加古慈女士进行了交流。CT200h在中国的销量已经可以证实大家对它的喜爱程度,您能不能描述一下新款CT200h在设计上改款的理念?作为一个汽车的设计人员,您认为未来汽车的发展方向是在哪些方面?

 加古慈:关于CT这款车,大家都知道,它一直深受欢迎,因为它在操控上非常具有运动感。这次改款除了操控之外,在外观上我们也希望能够突出运动这个元素,这也是基于雷克萨斯的战略。您也看到纺锤形格栅的设计,体现出一种狂野,这种狂野的外观设计是CT本次改款的最大特点。

除了刚才所提到的运动感以外,我们还在驾乘舒适性方面做出努力,包括车身刚性,焊点的增加等等都做了很多的工作,最终使新款CT200h具有更好的驾乘舒适性。

正因为加强了车身刚性,我们才能够把CT悬架调校的更加柔软。新款CT200h无论是在驾驶的操控性方面还是驾乘的舒适型方面,都很好地得到了提升。

为了让驾乘者拥有更好的驾乘体验,针对NVH由于震动带来的噪音,我们进行了94处降噪改进,因此驾乘者可以拥有更加静谧和舒适的体验。

另外我们的音箱也有提升。音箱上面有一个振动板,功能是发出声音,这个振动板我们是以树脂为主要原料来做的,在现款CT200h中我们加入的是竹纤维。新款CT200h除了竹纤维和木炭之外,我们还加入了植物岩。大家都知道,如果你把小竹子劈开,竹子很坚硬,会扎伤你的手,但是我们把这种物质成功提取出来,它像岩石一样坚硬,同时加入树脂之中,这能使音响的振动板变得薄和坚硬,最终发出高质量、宽音域的清晰声音。

关于今后汽车发展的方向,首先汽车必须具有驾乘乐趣,同时要保护环境,让驾乘乐趣和燃油经济性两者都得到结合。

加古慈:关于CT这款车,大家都知道,它一直深受欢迎,因为它在操控上非常具有运动感。这次改款除了操控之外,在外观上我们也希望能够突出运动这个元素,这也是基于雷克萨斯的战略。您也看到纺锤形格栅的设计,体现出一种狂野,这种狂野的外观设计是CT本次改款的最大特点。

除了刚才所提到的运动感以外,我们还在驾乘舒适性方面做出努力,包括车身刚性,焊点的增加等等都做了很多的工作,最终使新款CT200h具有更好的驾乘舒适性。

正因为加强了车身刚性,我们才能够把CT悬架调校的更加柔软。新款CT200h无论是在驾驶的操控性方面还是驾乘的舒适型方面,都很好地得到了提升。

为了让驾乘者拥有更好的驾乘体验,针对NVH由于震动带来的噪音,我们进行了94处降噪改进,因此驾乘者可以拥有更加静谧和舒适的体验。

另外我们的音箱也有提升。音箱上面有一个振动板,功能是发出声音,这个振动板我们是以树脂为主要原料来做的,在现款CT200h中我们加入的是竹纤维。新款CT200h除了竹纤维和木炭之外,我们还加入了植物岩。大家都知道,如果你把小竹子劈开,竹子很坚硬,会扎伤你的手,但是我们把这种物质成功提取出来,它像岩石一样坚硬,同时加入树脂之中,这能使音响的振动板变得薄和坚硬,最终发出高质量、宽音域的清晰声音。

关于今后汽车发展的方向,首先汽车必须具有驾乘乐趣,同时要保护环境,让驾乘乐趣和燃油经济性两者都得到结合。

“感性”的理念是怎么样在具体的产品里面体现的,能否举一个例子?
   
    加古慈:“感性”这个词,中国应该也有这个汉字,有一个词叫“感性工学”,意思是说看到一个物品之后,你能动用五官去感受它,是喜欢它还是不喜欢,他们之间的关系是怎么样等等。五官之中的味觉可能很少发挥作用,但是除此之外的四种感官,在CT200h的内饰方面如何被调动起来,如何让顾客感受到汽车的魅力,这就是我们要做的事情。比如说CT200h,它是一个更注重运动的车型,它会有很多驾驶模式,而当你切换不同模式的时候,背景会发生变化,同时方向盘需要通过你的触摸来感受,在我们研发的时候就必须仔细地研究如何能够更好地让顾客感受到这些。

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雷克萨斯CT
级别: 紧凑型车
综合平均油耗: 3.45L
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