日系车送大礼 韩系车发力2013中国车市

 两年一度的2013上海车展媒体日已经落下帷幕了，本届车展媒体日便遇到了四川地震这样的重要新闻，所以车展的关注度在各大新闻媒体的版面相比往年有所降低，另外今年由于上海天气比较寒冷车展内的人群也没有往年那么多，但各家车企尤其是日韩品牌之间的暗战却在这种情况下涌动。

可以看出在去年“特殊事件”发生后日系车受到了较大程度的影响，而在去年底有抬头之势，但是到2013年第一季同比又有较大幅度下跌。1季度日产在华总销量约为28.4万辆，同比下滑15.1%；丰田销量仅为11.38万辆，下滑17.75%，民众对于日系车的抵触情绪依旧在发酵。

● 韩系车稳固市场连发新车

反观竞争对手，除了大众的稳固江山外，美系韩系都取得了较大幅度增长，在一季度福特和现代起亚集团都可以用巨大增长来形容，由此可见日系车销量下降后了，流出的市场空间正在被韩美系车所逐渐蚕食，而这样的情况也反映在了今年的上海车展上。

 以现代集团为代表的韩系车在这场博弈中始终将新产品放在首位，这也是日系车在早先年前所不具备，今年上海车展即便是比较冷门的韩国品牌“双龙”也上市和发布了两款新车雷斯特W与新路帝，这也是双龙与上汽分手后鲜有的动作，这一切都是为了可以更好的占领日系车目前销量下滑空出的市场。

● 日系厂商车展逆袭

日系车就会这样束手就擒么？显然不会，相比韩系车这届车展上，以丰田、日产、本田为代表的日系三巨头现在对于中国市场的重视程度要更甚一筹，看看他们的展台便知道，丰田几乎占据了W3馆的一半，而日产与启辰也占据了展馆的大部分位置，讴歌与本田同样也占领了展馆的近一半，这足以见证日系厂商的逆袭态度。

丰田在国内合资厂均推出合资自主品牌

     如果说展台只是表面现象的话，那么的从产品端我们也能看出日系车的逆袭态度，本届车展上丰田和日产推出多款全新概念车，尤其是丰田在国内的两个合资厂一汽丰田与广汽丰田同时推出合资自主品牌的概念车，而在量产车方面，一汽丰田和广汽丰田分别推出了专门针对中国客户研发的产品，全新VIOS与全新YARis，这与很多年前日系车的老产品技术打市场的态度截然相反。

 另外在售后服务方面，日系车代表东风日产提出了“7天包换”、“60天免费出险代步”、“3年CARWINGS智行^＋免费享”的三大服务内容，这一切都是为了挽回目前日系车目前在国内的颓势。

● 自主品牌要抓好机会

 在目前的市场情况下，国内自主厂商更应该比韩美系厂商更加重视这次机会，虽然目前车市处于为增长期，但是日系车销量下滑所带来的市场空间是巨大的，如果这部分空间都让韩系车厂商所占领，那么自主产商将会错失一次非常好的机会，好在目前自主厂商已经有所动作，以奇瑞为代表的自主厂商推出了“技术为先”的理念，这与早期韩系厂商的做法十分相似。

无论是韩系日系还是自主车型也好都将是这场博弈的参与者，虽然目前的德系车依然在国内占据头把交椅，博弈似乎都是下层的战斗，但是我们也不难看出德系车宝座似乎也不是太安慰，日系车的市场绝非韩系车一日之功即可蚕食的，所以国内车市的微增时代还需要各大厂商更多地拼技术、拼市场、拼服务！